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2025款兰博基尼Huracan Sterrato LP610 5.2升 V-10发动机
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2024 款兰博基尼 Huracán Sterrato 在尘土飞扬中退出 Huracán 的运行已经结束,而两用 Sterrato 的一切都是不合理的。 驾驶兰博基尼 Huracán 越野对我们来说并不是什么新鲜事。我们曾以三位数的速度在弗吉尼亚国际赛道令人生畏的上坡路段修剪草坪。还有一次,我们最终在护栏后面和 VIR 爱国者赛道的树林里。别问。那些远足是不由自主发生的。自愿离开柏油路并将 Huracán 扔进泥土中的想法是疯狂的。但两用型兰博基尼 Huracán Sterrato 的缺点并不合理。 Huracán Sterrato 的特别之处 看看这辆车鼓起的挡泥板、接在棱角分明的车头上的拉力赛风格灯罩、车顶安装的通气管和可选行李架,以及安装在 Huracán 上最奇特的轮胎。很明显,这不是一辆典型的超级跑车。Sterrato 有布鲁斯·韦恩的部分特征,但更像麦克斯·洛克坦斯基。这款车有点优雅,但非常酷,是自 LM002 以来第一款在泥地上表现出色的兰博基尼。 Sterrato 并不是保时捷在达喀尔拉力赛中将 911 改造成越野车的副产品。兰博基尼的概念车可以追溯到 2017 年,当时工程团队在完成 Urus 的开发工作后,意识到 LP610-4 全轮驱动平台还有更多空间。为什么不给它安装更长的电子控制减震器和更软的弹簧,以提供比 Evo 多 1.7 英寸的离地间隙,以及更软的防倾杆以实现更多的铰接?如果你制造了它,他们就会来。 他们成群结队地来。在有人驾驶 Sterrato 之前,它就立刻流行起来。兰博基尼生产的数量不断增加,最终达到 1499 辆,尽管标价 278,972 美元,但很快就卖光了。这是 Huracán 旅程的终点。 和之前的所有 Huracán 一样,Sterrato 的灵魂依然是迷人的 5.2 升 V-10 发动机,当 10 个活塞泵和 40 个钛合金阀门吸入和吹出空气时,发动机发出激昂的声音。在 Sterrato 中,V-10 可产生 602 马力,比之前的 STO 和 Tecnica 变体中的相同发动机少 29 马力。到目前为止,Huracán 一直从后轮前方的开口将空气吸入进气口。毫不奇怪,当你扬起灰尘和污垢时,低进气口是一个糟糕的主意。兰博基尼的解决办法是使用车顶通气管,以前在 STO 上使用,用于将空气通过发动机舱,在这里用作 Sterrato 的气管。它的流动路径更加受限,导致马力降低。
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