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【大窑湾港 国铁没有的风景】这里的调车机全国罕见,这里的调车员友好和蔼(大连港自备GK1M调车作业)
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【4K·杜比视界,沉浸体验】 ©2024 SYS赛斯,版权所有,侵权必究。 —— 集装箱码头专用线:大窑湾站→集装箱码头。 牵引机车:大连港自备GK1M-0006内燃机车。 列车:国铁集装箱平车+敞车。 —— 拍摄时间:20240608,14:32。 拍摄地点:大连港集团大窑湾港-集装箱码头线。 —— 机车简介: GK1M型内燃机车:采用美国进口CAT3512型柴油机装车的新型机车。 GK1M型机车是资阳机车有限公司为满足市场需求开发的采用美国进口CAT3512型柴油机装车的新型机车。柴油机装车功率1100kW(1500马力),机车计算粘着重量为100t,轴式B-B,机车最大速度为35/80km/h。 适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。GK1M型机车是在GK1系列机车基础上设计的,机车设计吸取了国内外先进成熟的技术,采用进口柴油机,采用微机控制装置,提高司机室舒适度等,使机车总体水平处于国内领先地位并接近九十年代世界先进水平。机车车体采用全钢电焊结构,从前到后分为前机室、动力室、传动-冷却室、司机室、后机室等五部分。CAT3512型柴油机具有体积小、重量轻、起动快、油耗低的特点,在正常使用条件下,大修寿命超过24,000h。功率输出端通过弹性联轴节第一万向轴与传动冷却室中的ZJ4015GYB型液力传动箱连接,经第二、三万向轴、转向架车轴齿轮箱驱动轮对。 机车车体为罩式,四周留有较宽的走台,走台外设扶手栏杆,适于调车作业。 机车燃油箱吊装在主车架中部下方。机车走行部为两个相同的、可互换的、适应25t轴重的转向架。机车采用液力换向技术。液力传动箱下部是工况变换机构,可根据运用要求,将工况手柄置于调车位或小运转位。机车控制系统中采用了微机控制系统,大大降低了机车电气故障率。机车主要零部件(除柴油机外)与我厂制造的GK型系列机车有很强的通用互换性。用途调车/小运转。 —— 机车参数: 传动方式:液力传动; 轴式:B-B; 整备重量:100t(±3%); 轴重:25t(±3%); 柴油机型号:CAT3512; 最高速度:35/80 km/h; 持续速度:10/14 km/h; 起动牵引力:320/240 kN; 持续牵引力:272/160 kN; 轮径:1050mm; 最小半径:70m; 中心距:14900mm; 外形尺寸:14900X3376X4780mm; 制动方式:空气制动; 液力传动箱:ZJ4015GYB; 燃油量:3800L; 机油量:700kg; 水量:800kg; 砂量:600kg; 传动箱机油:400kg; 齿轮箱机油:80kg。 —— 更多铁路精彩瞬间欢迎关注UP主!持续更新ing! 未经允许,禁止转载,投稿合作私信!
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