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设计灵感|荷兰阿姆斯特丹城市空间改造
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像许多欧洲城市一样,阿姆斯特丹最初是一个支持当地经济的村庄。随着时间的推移,村庄和港口共同发展,重叠和交织在一起。运河为船只提供服务,同时提供交通方式,市政厅前的广场举办每日市场,铁匠车间位于当地剧院旁边。这座城市是一个能够自我维持的富有成效的世界。 不幸的是,城市和生产之间的关系结束了。1876年建造Noordzee Kanaal时,港口向西移动,驶出城市,逐渐下降了生产水平,变得更加像是一艘货物运输船。 此外,全球化因第一次世界大战后史基浦机场的引入而放大,鼓励阿姆斯特丹市将自己重塑为一个创造性的知识经济。 今天,城市、港口和机场构成了阿姆斯特丹的经济格局,但他们的地理结合阻碍了互动,这是有代价的。例如,电力和热能供应是进口的,化石燃料依赖,回收废物是下循环的,晚餐平均行驶3万公里。阿姆斯特丹现在是一个三极非生产性城市。那么,我们如何扭转局势呢?通过开发阿姆斯特丹铁路和公路基础设施令人难以置信的潜力!这个现有的网络及其节点和剩余空间,是重新连接城市、港口和机场的理想运营商。 一个生产性村庄网络,每个村庄都有自己的特点,形成了一个以多为中心的生产性城市,能够重新引入阿姆斯特丹的循环经济。 Piarcoplein的日客流量为5万人,是第一个生产性村庄的理想试验场。今天,广场由基础设施景观组成;一系列美丽的柱子和桥梁。为了庆祝这两个关键元素作为空间布局的催化剂,皮亚尔科的生产性村庄在柱子和桥梁周围和桥梁之间编织,打破了该地点的广阔性,并引入了一系列人类规模的景观。 “诱导需求”原则证明,提供停车场只会产生汽车交通。因此,减少停车将减少汽车交通。这种人类行为的变化不可能在一夜之间确定,而是需要逐步实施——这种方法被世界各地越来越多的城市所采用。 在皮亚尔科改造的每个阶段,生产性村庄的工作方式因停车位的大小而异。利用在现有和未来桥梁之间建造桥梁的机会限制,使村庄能够偷看火车水平,宣布自己,并吸引众多旁路人的目光。 Types: Housing, Masterplan, Public space, Residential
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