V
主页
simulink纯电动汽车模型,包括VCU、BMS、电池、电机、变速器、主减速器、车身、仪表。内置8中工况可实现制动能量回收
发布人
simulink纯电动汽车模型,包括VCU、BMS、电池、电机、变速器、主减速器、车身、仪表。内置8种工况可实现制动能量回收等等
打开封面
下载高清视频
观看高清视频
视频下载器
《手把手教你用simulink进行汽车动力性建模与仿真》第1节:纯电动汽车-驾驶员
《手把手教你用simulink进行汽车动力性建模与仿真》第9节:直流电机闭环控制与如何封装PI控制器(无声)
为什么这三种新的秘密发动机会让电动汽车停产?
高压直流输电系统HVDCsimulink
摩托车油改电,不完全中置电机。
【北京地铁】19号线速度80km/h以上仍有1.08m/s²的加速度!低速时70%功率加速度可达到1.1m/s²,6000kW满功率可达到1.4m/s²峰值!
PCB电机+无感FOC空载演示(这电机声浪被吓到马上关机)
【双字】德媒反思:质量价格供应链,德国汽车拿什么和中国比?!
不愧是留学高工,5分钟讲透步进电机与伺服电机的区别
《手把手教你用simulink进行汽车动力性建模与仿真》第5节:纯电动汽车-纵向动力学
使用龙伯格/滑模/超扭曲观测器进行磷酸铁锂电池充电状态 (SOC) 估计
《手把手教你用simulink进行汽车动力性建模与仿真》第10节:最高车速与加速时间(无声)
给我一个外形尺寸给你做一台新平面电机
基于遗忘因子的递推最小二乘法对2阶RC电池参数辨识
概况0.2
【双字】福特CEO:为研究竞争对手,我平时都开比亚迪!
Stateflow教程 27 实践案例2 电池充电流程管理
功率分配10
simulink使用1
汽车的发电机只需2步就能改成220伏的发电机,改装简单一看就会
模式选择4
380v电机改220v的接线方法
特斯拉超充凭什么那么贵
电工电子技术入门到精通
新能源汽车热管理技术之电机驱动系统热管理技术
车队电控培训3——电池箱与电机控制策略
《手把手教你用simulink进行汽车动力性建模与仿真》第8节:温度对电池性能影响(无声)
制动能量回收11
【双字】福特CEO谈中国汽车:两次去中国,都让我感觉醍醐灌顶!
30秒告诉你直流电如何变成交流电
抽烟的小电机
新能源汽车的大脑之VCU核心功能,纯电动汽车VCU核心策略——扭矩控制
Stateflow教程 26 实践案例1 手机省电模式管理
中国电动汽车即使被美欧封锁,也不受影响的原因(韩国海潭经济研究所所长余艺珍)
电池没有想象中那么脆弱 电池衰减更多是日历寿命 衰减 正常充满 快充不会对电池衰减有太多影响!#我的零跑生活#零跑汽车 #零跑c10
【配音】福特CEO:中国汽车布局很早,再不猛醒,我们没有任何机会与之竞争!
【中字】英国博主车中漫谈:中国奇迹、中国汽车是如何征服世界的?!
不到一个小时就能学完工作中所有电机
小米 SU7 Ultra 量产版技术解读!81.49万 三电和制动有何提升?空气动力学有啥优化?和刚跑纽北的Prototype区别在哪?【老王观点】
电工新手问,零线和地线在变压器处连接在一起的,为什么存在十几伏电压