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狂热运输2.滇越铁路.东方红21 昆明王家营-阳宗海
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1970年代初,青岛四方机车车辆厂先后设计生产了援助坦赞铁路、轨距为1067毫米(英制米轨)的DFH1、DFH2型窄轨内燃机车,以及援助越南的DFH3型米轨内燃机车,同时又在DFH1型机车基础上研制了轴重仅有15吨的东方红2型内燃机车。由于四方机车车辆厂在液力传动窄轨内燃机车方面累计了较多经验,因此中华人民共和国铁道部于1976年决定将云南米轨铁路内燃机车的研制任务交给四方厂,并将其定型为东方红21型。 1977年,四方机车车辆厂试制了首两台东方红21型机车(001、002),交付昆明铁路局宜良机务段试用。经过一段时间的试运行,四方厂对机车在运用过程中发现的问题进行改进之后,东方红21型机车于1979年投入批量生产,设计图号为SFJ8;同年首批50台东方红21型机车,首先对当时宜良机务段的蒸汽机车全部进行了更换,开启了云南米轨铁路牵引动力内燃化进程。至1982年,四方机车车辆厂根据运用部门的意见以及昆河铁路南段坡度大、气候炎热的特点,再次对机车进行了改进,包括取消其中一个司机操纵台、增加两组中冷散热器、加装液力制动器等 ;同年开始生产设计图号为SFJ11的东方红21型机车,第二批50台机车于1982年至1984年间配属开远机务段,替换了所有蒸汽机车 。至1984年,四方机车车辆厂累计生产了102台东方红21型机车2006年,越南铁路部门向昆明铁路局购置了30台东方红21型机车,在越南铁路系统内定型为D10H型 ,其中“D”代表内燃机车、“10”代表1000马力。“H”代表液力传动;这批机车主要配属安沛机务段和河内机务段。在2009年,有10台东方红21型机车换装卡特彼勒公司的3512B型柴油机。2009年8月,中国向缅甸铁路部门赠送了5台东方红21型机车、20辆客车车厢和200辆货车车厢。2010年9月,中国再次向缅甸赠送了30台东方红21型机车和21辆货车车厢。 第一批东方红21前脸为平面。第二批是半长头。
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