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【Deutsche Bahn 德国铁路前方展望】纽伦堡-埃尔福特高速线 埃尔福特→纽伦堡 ICE1 / DB BR 401型电力动车组
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授权转载 https://www.youtube.com/watch?v=Cwie4ebYfRw&list=WL&index=82 线路:纽伦堡-埃尔福特高速线 | 埃尔福特→纽伦堡 车辆:ICE 1 - BR 401 纽伦堡-埃尔福特高速铁路(德语:Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt)是一条190公里长的高速铁路,同时是连接柏林至慕尼黑以及全欧铁路网络连接意大利与斯堪的纳维亚地区线路的一部分。它由纽伦堡至埃本斯费尔德之间的改造线和埃本斯费尔德至爱尔福特间的新建线共同组成。铁路于2017年12月10日开通,纽伦堡及爱尔福特这两座大型城市之间的旅行时间由此将缩短至80分钟左右,柏林至慕尼黑的高速列车行驶时间则被缩减到最短4小时以内。 ICE-1列车是德国境内最先制造的高速列车,也是该系列5种运行的城际快车列车中的第一款。从1991年起投入载客运营的ICE-1列车,最高时速可达280公里/小时,整列火车计划由两节驱动车头(401型)和最多14节车厢(801型~804型)组成。整列列车全长411米,最大载客800座,它是目前已造ICE列车中最长的。与其他系列的ICE列车相比,ICE-1不能与其他列车组合起来行使,他只可单独运行。1990年代投入运营的60列ICE-1列车,除去1998年6月一列在艾雪德列车出轨事故中报废,余下的59列陆续在2005~2008年间被重新改装,这些列车将继续服役10~15年。 制造商:AEG、ABB、Henschel、Krauss-Maffei、Krupp、西门子交通 制造年份1989年—1993年 联结器长20560毫米(驱动车头)整列车长358米(14节车厢)高度3840毫米 净重795吨(12节车改装后)车轮最大受力20 吨(驱动车头) 最高时速280km/h 输出功率7200千瓦,交流15千伏16.7赫兹接触网供电 安全装置Sifa、PZB90、LZB,部分ETCS和Integra-Signum
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