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始建于1879年 1881年通车的(大吉岭喜马拉雅铁路)Z字反向爬山路段
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“Z”字形倒车或之字形或折返车是火车前进、改变路线、倒车并按“Z”字形前进的方式之一,目的是在喜马拉雅山麓的复杂地形中爬升。在此视频中,新杰尔拜古里 - 大希岭客运列车在西孟加拉邦廷达里亚附近以“Z”字形倒车 3 号行驶。在西孟加拉邦廷达里亚附近,新杰尔拜古里 - 大吉岭线上有一系列“Z”字形倒车。大吉岭喜马拉雅铁路,也称为大吉岭玩具火车,大吉岭喜马拉雅铁路,也称为DHR或玩具火车,是一条610 毫米(2 英尺)轨距的铁路,运行于印度西孟加拉邦的新杰尔拜古里和大吉岭之间。该铁路建于1879年至 1881 年间,长约 88 公里(55 英里)。它从新杰尔拜古里的海拔约 100 米(330 英尺)爬升至大吉岭的约 2,200 米(7,200 英尺),途中经过六个之字形路线和三个回环(最初为五个)以爬升。Ghum 站位于海拔 2,258 米(7,407 英尺)处。六台柴油机车负责大部分的定期列车服务,每天都有从大吉岭开往印度海拔最高的火车站Ghum的旅游列车,以及从大吉岭开往库尔塞奥恩的蒸汽机车Red Panda列车。蒸汽爱好者的专列由英国制造的老式B 级蒸汽机车牵引。铁路总部设在库尔塞奥恩。1951 年,印度政府购买了这条铁路,并纳入政府铁路组织 1999 年 12 月 5 日,联合国教科文组织将 DHR 列为世界遗产 1878 年,一条米轨铁路将位于喜马拉雅山脚下的西里古里与加尔各答连接起来。在西里古里和大吉岭之间,这就是今天的山间车道。东孟加拉铁路代理人富兰克林·普雷斯蒂奇向政府提出了铺设从西里古里到大吉岭的蒸汽电车的建议。孟加拉副总督阿什利·伊登成立了一个委员会来评估该项目的可行性。委员会的积极报告使该提案于 1879 年被接受,并于当年开始动工。吉兰德斯、阿巴斯诺特公司被雇用来修建这条铁路,到 1880 年 3 月,轨道已铺至廷达里亚,第一位访问大吉岭的总督利顿勋爵乘火车前往廷达里亚。[3]印度政府保证铁路咨询工程师 FS 泰勒上校和富兰克林·普雷斯蒂奇视察了这条线路,并批准从西里古里到库尔塞奥恩的路段于 1880 年 8 月 16 日起通车。几天后的 1880 年 8 月 23 日,这条铁路通车了。从西里古里到大吉岭的路段于 1881 年 7 月 4 日通车。公司名称改为大吉岭喜马拉雅铁路公司。
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