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【中国铁路】和谐号CRH2A动车组不延寿情况下理论最早2026年退役
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2004年08月,原铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200-250 km/h级别的第一轮高速动车组技术引进招标,日本的川崎重工、三菱商事、三菱电机、日立制作所、伊藤忠商事、丸红六家企业组成“日本企业联合体”,和原中国南车青岛四方联合投标并成功中标。 2006年03月08日首组日本产CRH2A(CRH2-001A)运抵青岛。2006年07月31日由南车四方机车车辆股份有限公司生产的首组国产化CRH2A完工交验,并开始批量生产。2007年01月28日,首批10组CRH2A动车组在当年春运期间正式开始在沪杭线(上海南-杭州)及沪宁线(上海-南京)间投入载客试运营,最高时速限制为160 km/h。 2007年04月18日,中国铁路“第六次大提速”实施后,CRH2A动车组开始按200 km/h以上的时速运营,在多个区间内,按250 km/h的设计速度运行。 2007年11月底,首批订单的60列的CRH2A已于全数交付(显示屏全部字体为全角)。2010年09月14日,武汉铁路局与青岛四方签订了新一批动车组销售合同,共40列CRH2A型动车组(CRH2A-2151~CRH2A-2190/显示屏部分英文字体为半角),总值约34亿元人民币,新一批CRH2A动车组在第一批的编组基础上作了少量改变,该批列车于2012年07月交付。 2013年08月10日,中国铁路总公司采购91组时速250 km/h动车组列车,全部为CRH2A,其中前21组仍按之前既有技术参数和坐席布局(2191-2211),之后进行了统型化。 2014年08月22日招标时速250 km/h动车组列车,CRH2A中标全部57组(2360-2416/后期电视为16:9式)。 如今,最早的CRH2A也要逃不过退役的命运了,不过不知道退不退的情况,有人说国铁把CRH2A延寿了,那这种情况还不知道。
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