京东 11.11 红包
长安汽车的第一枪一定是动力电池
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用供给四阶段框架分析单晶硅片的利润模型
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以光伏为例，阐述微观经济学的供需关系
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整车规模不是最核心的进入壁垒
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动力电池的高速成长阶段，偏保守会错失部分良机
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中环何时能够拿回定价权？
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跃迁的动力来源和可能的机会梳理
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逻辑推演练习之比亚迪海鸥与钠电池
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燃料电池汽车的宿命是dmi 4.0
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市场对动力电池和整车偏乐观，上中游供应链偏保守
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电池企业终结硅片双雄粉丝之争
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新能源汽车城市发展论坛 | 2024世界新能源汽车大会
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TCL中环，一流的技术，二流的经营
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绝大多数企业都是穿上红舞鞋的冲浪模式，绝对不符合巴菲特眼中的好的商业模式
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从商业模式看潍柴动力动力的上下半场
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技术进步可以甩人，最后还是要阵地战才能绝对胜利
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没有泡沫的比亚迪，哪来的杀估值呢？
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低频量化交易的实践与思考
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回顾与预测
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用三级火箭模型推演比亚迪25年利润超千亿
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比亚迪快速的提升规模和技术进步，形成巨大的护城河
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没有绝对优势的钠电池
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如何理解技术不是护城河？
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船夫哥提前实现四轮独立驱动，世界第一！
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只有闪电式扩张才能抓住高速发展的时间窗口
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AI系统的四层结构中有两大商业方向
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车到山前必有路，有路必有比亚迪
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隆基如何应对大硅片与TCL科技双主业估值
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智驾公司的竞争强度远高于整车
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"缺德"宁引发的产业链内的周期错位思考
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能源安全与电力改革
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科技是比周期更能推动社会进步的力量
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达不到君子不贰过的水平
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献给最可爱的比亚迪股民
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由T5 dmp 推演比亚迪新车周期要延续到26年
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比亚迪利润爆发的制造端解读
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滴滴强行上市的背后逻辑？
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比亚迪要学会做老大，引领趋势
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e平台3.0意味着未来三年是产品大年
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漫天飞舞的垃圾股，也得有寄居的韭菜载体！物理世界只有厚积薄发！
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手机与芯片二三事