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【凯旋Bobber】日常山路,低速弯很舒服,速度稍微快一点车重就体现出来了,毕竟等于多载一个100斤的人啊
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平时骑的公升级大多在180-190kg,这个小胖子249kg,实打实多带了一个人。有人说这个车刹车不行,其实就是车重导致,这感觉和骑f4带人的感觉是一样的。轻松能把abs刹出来就说明刹车力道是足够的
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【凯旋Bobber】我心中最接近bobber概念的量产车型,弯道极限虽然不高,但想磨到探针还是需要点勇气
【凯旋Bobber】每天到南京园博园溜达一圈《无风噪畅享声浪》
【凯旋Bobber】9升油箱?续航?油耗?别再吐槽他油箱小,真的很能跑!影响续航里程的因素很多,调教,燃烧效率,驾驶习惯,路况.......
鑫源高替出来了,高级平替!
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【凯旋Bobber】依然是那个听话的小胖子,太好骑了
【凯旋Bobber】午夜出动
来看看gp车手怎么踩脚踏。姿势这东西吧,在明白原理的基础上个人习惯为第一。
【凯旋765RS】自从买了他,我再也不想骑公升了
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【奥古斯塔】F3我真的太喜欢这车了
凯旋南京试驾会,一口气试驾,400x speed400 小攀爬 bobber 戴通纳660 速度大师
凯旋765 竟然能6档怠速不喘
摇曳闲谈 | 为什么网络上两轮和四轮的矛盾这么尖锐?
想必是装了三箱这速度才遇死亡摇摆的吧?
【赛道】我不想知道他是怎么摔的,我就想知道他为什么那么开心?
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【凯旋765RS】不去赛道就太委屈他了