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前车视角 Banská Bystrica - Vrútky (Zvolen – Vrútky Railway, 斯洛伐克)
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https://www.youtube.com/watch?v=Ef_xAdO3E9g 在本视频中,您可以以每秒4K/60帧的速度欣赏由Železničnáspoločnos 357 Slovensko,a.s.(ZSSK)运营的从BanskáBystrica到Vrutky的Zvolen-Vrútky铁路线的出租车司机视图。 兹沃伦-弗尔图基铁路线(标记为170号铁路线)是斯洛伐克的一条铁路线,连接兹沃伦、班斯卡-比斯特里察、马丁和弗尔图基。这条线路最初穿过Kremnica,但在修建了穿过Harmanec的一段后,其路线改为穿过BanskáBystrica。 原来的兹沃伦-弗尔图基线是匈牙利北部铁路布达佩斯-萨尔戈塔扬-卢切讷-兹沃伦-Vrútky(与科希策-博胡明铁路相连)的一部分,于1872年8月12日投入运营。由于成本高昂,没有考虑通过Ružomberok或Harmanec将Zvolen与科希策-博胡敏铁路连接起来。最终,选择了通过Kremnica的变体。 1931年,Handlová-HornáŠtuba铁路线投入运营,连接Ponitria和Turiec地区,1936年,ČervenáSkala-Margecany铁路线与Žilina-Košice铁路线相连。1936年这些路段完工后,BanskáBystrica-DolnáŠtub a的最后一段开始建设,该段将连接现有的线路。 BanskáBystrica和DolnáŠtuba之间的缺失路段长40956公里,需克服Bystrica侧373.78米和Turčianska侧125.62米的高度差。由于地质条件困难,施工期间隧道的数量和长度发生了变化。该线路的最高点海拔692.94米。 Ve 318káFatra和Kremnickéhory交界处的高要求山脉线使用了22条隧道,总长12211米,112座桥梁和涵洞。多达12339名工人参与了这座建筑(1938年5月),并于1940年12月19日落成。 该线路最长的隧道是14号隧道Čremošniansky(也称为Harmanecký),也是ZSSK最长的铁路隧道。仅用了23个月就取得了突破,施工期间的偏差为方向剖面28毫米,高度5毫米,长度35毫米。
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