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韩语新闻:自动驾驶、自动化陆续推出……但遥远的“Level 4”2027年可能
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载着乘客行驶的公交车。 虽然有司机,但方向盘是一个人回去的。 是自动驾驶巴士。 平时这样一个人换车道,也很好找路,但如果突然堵车或非法停车堵车,就会按下那个按钮等司机介入。 路况由人工智能实时分析。 [崔康林/KT Mobility事业团长:“不是在规定的路线上规定的规则基础,而是通过周边环境进行学习,通过这个自己判断……” 在停车领域,自动停车机器人已经商用化。 【Humax Mobility共同代表吴英贤:“最终想做的是在停车场内提供自动(行驶)停车服务。” 但是,业界目标的更高级别自动驾驶商用化正在推迟。 因为技术跟不上道路上产生的诸多变数。 因此,去年以“Level 3”商用化为目标的现代汽车无限期推迟了计划。 但在电动汽车增长势头放缓的情况下,很难完全放弃未来的食物——无人驾驶汽车。 【赵哲/产业研究院产业研究委员:“(用电动汽车)竞争已经没有实效性了。下一阶段企业的竞争力最大的是现在的自动驾驶功能。”】 按照现在的速度,自动驾驶Level 4商用化最快也要到2027年,但也有企业因频繁的事故和技术开发困难等原因放弃Level 4,//甚至有预测称商用化将进一步推迟。
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