空战群英之西线： 1942年德国空军JG26联队迎战第八航空队

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在历史的浩瀚长河中，1942年的西线空中战场犹如一场风暴，席卷着欧洲的天空。这是一场人类历史上规模空前的空中战役，它不仅仅是一场军事上的较量，更是国家意志、科技实力与战略智慧的碰撞。本期视频将从德国的视角出发，一起揭开这场战役的神秘面纱，探寻德国空军在西线战场上的英勇与坚韧，以及他们在面对重重困境时所展现出的不屈精神。这是一场关于勇气、牺牲与荣耀的史诗，让我们一同走进那段波澜壮阔的历史，感受那段震撼人心的空中传奇。
虽然庞大的第8航空队于1942年4月开始进驻英国，但纳粹高层指挥官都严重低估了美国陆航的战斗力。
1941年，仅29岁的加兰德担任了德国第26战斗机联队的司令，统领着一支英勇善战的飞行队伍。当年JG 26联队接收了全新的Fw-190A-1，立即掌握了海峡上空的制空权，被英军飞行员称为“第二次福克式灾难”。在他的带领下，德国战斗机飞行员们取得了辉煌的战绩，其中击落百架以上敌机的王牌飞行员就高达107人。
	最典型的是全美号B-17F，隶属于第97轰炸机大队第414中队。1943年2月1日，“全美”号在小布拉格·肯恩上尉的机组驾驶下，前往轰炸德军控制的突尼斯港，在返航途中遭遇德军战斗机的截击。“全美”号的机枪火力击中了1架Bf 109，这架失控的战斗机与“全美”号的后机身相撞，其机翼几乎将机尾割断，左侧水平尾翼完全损毁，仅剩几根机身骨架连接着机尾。这架近乎断尾的B-17带着可怕的裂口居然继续保持飞行，最终安全降落，而它负伤飞行的照片成为二战中关于B-17最著名的影像之一。像全美号这样的例子太多了，坚固的空中堡垒把德国人都整自闭了。
		德国战斗机飞行员对付重型轰炸机毫无章法可言，他们一拥而上，从后半球攻击但损失惨重。B-17对德军造成的震憾程度和前一年190对英军所造程的震憾是一样的。
   在这样的困境中，德国空军开始探索新的战术。欧根·迈尔上尉被认为是提出迎面攻击法的第一人。他认为从轰炸机机鼻处的薄弱防御发起攻击，最有希望摧毁目标。欧根·迈尔上尉也是战争期间最有名的王牌飞行员之一。
	1942年11月23日，第八航空队回到圣纳泽尔上空时，德国空军令他们大吃一惊，30架福克-沃尔夫190一字排开，迎头对“空中堡垒”发起了攻击。
  	再也无法忍受英国人的美国人想出了一个绝妙的计划：如果没有与B-17航程相媲美的战斗机，那就干脆把B-17改装成护航战斗机就可以了，类似海军舰队中的巡洋舰。波音公司的工程师们说干就干，于是YB-40就此诞生了。
  1943年，第八航空队轰炸机官兵望眼欲穿，终于等来美军自己的护航战斗机：美国共和公司研发生产的P-47“雷电”，这是当时世界上最重的单发战斗机，安装8挺点50口径机枪的火力十足，机械增压器更是赋予其出众的高空性能以及相应的俯冲速度。
	相继败走斯大林格勒和北非后，德国到1943年中期被迫转入战略防御，也逐渐重视并加大对本土防空的投入。苏德战场和地中海战场两支劲旅第3战斗机联队“乌德特”、第27战斗机联队“非洲”回防本土，完成换装和训练后被部署在柏林和奥利地。三个驱逐机联队ZG 1、ZG 26和ZG76正在进行重组和补充，即将在秋天加入帝国防空军，装备为双发战斗机Bf 110及后继机型Me 410。和过去两年对外侵略阶段不同，如今德国飞行员以保家卫国为己任，自知任务的困难和艰险，更认识到事关纳粹德国的最终命运，因此这一时期，盟军战略轰炸虽以雷霆万钧之势不断增强，德国防空部队同样士气高涨，即将在布来梅和斯维因富特迎来帝国防空战的高潮。

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