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GK1200穿越版似乎还是存在磁电机发热问题
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市区行驶4公里左右,发动机运行到散热风扇开始转动,进行3次发动机左右两边对应位置测温对比,右侧磁电机外壳始终比左侧变速箱外壳高4-5度。不知道会不会像之前的经典版那样,一万公里左右出现烧磁电机线圈的问题。
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