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【日航123】X-Plane11全程还原驾驶舱视角+机组ATC全程录音
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致敬高滨机长! 失事客机的机型为波音747SR-46,生产线编号20783,机身编号JA8119,使用四具普惠JT9D-7AW引擎;于1974年1月28日首飞,同年2月19日交付给日本航空。事发前,该机机龄11年7个月,飞行时间合计25,030小时,起降次数为18,835次;涉事飞机为日本航空史上唯一一架因空难而注销编号的波音747客机。 1:32 机体尾部因金属疲劳而发生断裂,部分垂直尾翼脱落,4套飞控液压系统全部 失效。随而产生的爆炸导致客舱失压,氧气面罩掉落。 2:00 机舱高度警报响起。 4:51 水力压力系统失效,机组尝试进行转向与高度控制均无效。 7:52 机组尝试降低高度却导致飞机机体失控并失速。 9:05 货仓内货物积载崩溃导致机体不平衡且变的不稳定起来。 10:16 客舱部分氧气面罩失效,氧气停止供应。 11:50 空管与日航123失去联系,原因是无线电在最开始为遇到紧急情况的航班实 行优先交流权,而这导致双方在最开始都无法接收到对方的通话。 15:30 驾驶舱决定放下起落架,但是系统显示起落架并没有成功锁定。 17:15 飞机起落架成功放下并锁定。 18:50 除了遇到紧急情况的日航123,其他在周围领空的航班全部由东京领空管 理。 19:50 “太重啦!我拉不起来啊!动力!我需要动力!” 21:40 机组讨论是否要放下襟翼来稳定并控制飞机,但最终还是没有增展襟翼。 22:30 “这里是日航123,飞机不可控,飞机不可控!” 23:40 “我们大概没有希望了........” 24:10 飞机高度坠到10000英尺(3000米)以下。 25:30 “失速了!我需要全部速度!动力满!给我抬起机头!要撞山了!推力满!” 26:02 SELCAL警报响起,此警报是为了提醒机组人员与地面无线电沟通。 28:35 机组放下襟翼并尝试挽救飞机。 32:03 “襟翼10对吗?!” “是的!” 32:50 机体彻底失控导致翻滚失速,机组最后时刻收起襟翼并推满动力。 33:10 飞机以俯冲的状态冲向地面。由于机组为了拉起机头而将动力输出最大,导 致飞机最高空速达到了340节。 33:20 机长高滨雅己在最后坠机前说了一句:“要结束了。” 随后飞机4号引擎挂到了 山上的松树然后机体解体,垂直尾翼与右主翼于此时脱落滑落至山谷,前半 部也以机首朝下的状态大幅度向右翻转撞上了对面的山坡,飞机坠毁。 转载自youtube
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