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24_宝马故障诊断-5-4 宝马氧传感器调节对运转平稳值的影响.宝马工程师
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这个视频来看一下氧传感器参与混合器调校对发动机运转平稳值的影响呃结论 结论就是单个气缸运转不好的情况下 由于氧传感器对混合器的一个调教过程 会导致其他本来运转正常的气缸也发生运转不平稳的这种故障发生 在理解这个之前 我们首先要明白两个基本前提 第一个就是前氧传感器参与混合器调教 它反映的混合器浓吸的程度是所有气缸的一个综合结果呃 第2个就是在燃烧的过程中 混合气浓就是浓混合器 它这个气缸做功的能力会比较强 吸混合器它做功的能力会比较弱一点 这个比较好理解 就是我们在发这个车辆加速或者是提速的过程中 这个一般喷油量都会增加 就是浓混合器 做工能力强 吸混合器做工能力弱 吸混合器主要是为了保证这个燃油经济 期性好 现在我们来解释一下这个过程是怎么发生的 我们这里假设这是一个4缸的发动机嗯 假设第4缸这个喷油嘴发生了滴漏 那喷油嘴发生滴漏以后 之后在第4缸这个混合器燃烧过程中就会 混合剂过浓 混合剂过浓 另外三个缸它的燃烧是呃 比较理想的一种混合剂状态 4个缸燃烧的结果到达前氧混合器呃 前氧传感器 前氧传感器监控燃烧结果 综合来看是混合气过浓 它就会让发动机电脑板减少所有气缸的这个燃油喷射 所有气缸的燃油喷射减少以之后 原来的第4缸是混合气过浓的 稍微减少燃油喷射 它这种情况下 只是这种混合气过浓的程度稍微减轻 但是没有发生根本的变化 还是偏浓的状态 另外3个气缸本来是理论混合器情况下在燃烧 由于发动机电脑板对它减少了燃油喷射 所以这个时候另外3个缸它的混合器是呈现一种混合器过吸的状态 这样的就会发生一种结果 3个混3个气缸 本来工作好好的3个气缸现在是混合气偏稀 另外一个混合气浓的 只是稍微减轻了一点 仍然是浓 在这种情况下 4个气缸燃烧的结果反馈到前阳 之后前氧混合器综合的一个结果就是不浓不息 刚刚好是一种理论混合期的状态 这个时候前氧的目标已经达成了 那它的任务完成了 但是它造成了另外是3个气缸这个混合器偏稀的一种状态 我们刚才在视频的前呃最开始已经说明过 浓混合器做功能力强 吸混合器做功能力弱 那么第4个缸还是浓混合器做功能力强 所以它的运转平稳值就是一个正的读数 另外3个缸运转平稳值 因为它是吸混合器所以 所以它就是个负的呃 这样大部分相加起来呃 很多情况下是等于0 当然也会产生一种极端的情况 就是呃这个第4个缸的这个虽然有滴漏 有这个浓合剂 但是呃它另外3个缸 它这个吸混合剂差别非常大 会造成嗯这一个4缸表现出运转平稳值是比较好的一个状态 另外三缸是一种嗯这个运转平稳值读数差异比较大的一种状态嗯 这是比较少见的 但是也会发生 就是出现故障的这一个气缸运转平稳去反而相对来说比较好 另外3个缸比较呃呃 本来正常的这个3个气缸 它是运转平稳值 由于混合器调件之后会变得会非常大嗯 这个时候我们应该怎么检修这个故障呢 一般我们可以嗯 通过拔掉后氧传感器 因为拔掉后氧传感器之后 前氧传感器还在继续参与这个读数 我们可以通过这呃 这个过 程来理解一下这个呃 整个燃烧过程 或者是我们可以删除混合器调校值 至于删除混合器调校值然还有拔掉前氧之后会发生什么变化 我们之前在这呃 欢迎参考我们之前分享的氧传感器的一个数据 那里边有介绍啊 拔掉前后氧传感器之后 发动机的是短期燃油修正已经没有了 如果删除混合器调件值是把期长期燃油修正给删掉啊 他这样一个影响过程可以参考啊 之前的氧传感器专题里边的这个传感器修正
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