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树木折断,高铁趴窝,为什么冻雨的危害大
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近几天,在我国湖北湖南贵州安徽等地出现大范围冻雨。造成了大量树枝折断,和部分高铁停运的情况,为什么冻雨会有这么严重的危害? 高铁的动力是电力,在高速铁路沿线上方有悬挂架设的供电线路,叫做接触网,通过安装在高铁动车车辆顶部的受电弓,给动车提供动力。 下冻雨时,接触网表面结冰,冰是电的不良导体,轻则导致电力供应下降,重则导致高铁动车趴窝。 同时接触网上悬挂的冰挂,也会让接触网不平整,电力供应变的不稳定。接触网的高压在冰薄的地方击穿冰层,形成电弧;厚的地方不能击穿冰层,导致出现断续的电火花。 实际不止高铁动车,电气化铁路上的电力机车牵引的普速火车,也会遇到类似情况。 最近大家看到,有高铁前部加挂内燃机车,就是内燃机车靠烧柴油提供动力,没有接触网积冰的影响仍要采取人工敲打除冰方式。而冻雨持续的话,即使除了冰,又会再次积冰,因此冻雨对高铁列车运行有很大的影响,单纯的雪影响通常不会严重到这种程度。 冻雨也会对园林树木,林果业造成重大影响。树枝树叶表面凝固的冰,有时候能超过它们自身重量的十几倍。为了更直观粗略测量计算一下。 一段1米长,2厘米粗的树枝,自身重量大约是218克,如果表面结了2厘米冰层,这些冰重达2311.04克,大约是树枝自身重量的10.6倍。加上没有落叶的植物叶片上结的冰就更沉重。 另外冻雨造成的路面结冰也会降低公路交通通行效率。 8号以前,雨雪冰冻天气还会频繁影响贵州中东部、湖南大部、江西西北部山区,安徽南部山区、浙江西部山区等地。如果在相关地区仍要尽量减少不必要的外出,出行要避开积冰的树木和棚架,以及有冰溜子的房檐等处,公路和铁路出行要注意路况变化和列车停运消息,希望返乡的朋友都能平安到家。 2月9日起,南方雨雪停歇,转为晴朗升温,同时北方升温提速,有望温暖中迎来春节。
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