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【南京地铁】穿越城市的心脏——三号线,南京火车站、南京南站一线牵|3号线列车真容
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南京地铁3号线采用宽体鼓形A型地铁列车,行走制式为钢轮钢轨,轨距为1.435米,采用4动2拖方式编组,共配车46列276辆(截至2018年底)。每一列车有6节编组,每节长24.4米、宽3.2米、高3.8米,每节车厢每侧各5扇塞拉式车门,单节载客量310人,整列载客量1860人,最高运行时速80千米/时。车身颜色为绿色主色调、白色裙边、黑色窗框勾边 南京地铁3号线列车为铝合金全焊接鼓形车体,内部空间比1号线和2号线的A型车更大。列车由南京南车浦镇城轨车辆、新誉集团、庞巴迪运输瑞典有限公司联合体合作生产,其中南京南车浦镇负责整车制造,新誉集团及庞巴迪运输瑞典有限公司联合体提供车辆牵引、辅助和控制系统设备,合同总价21.45亿元 1.南京地铁3号线列车为银色、绿色相间,车头部位的车窗处和车头灯处为黑色,车侧面印有南京地铁大梅花标识 2.南京地铁3号线车头为整体玻璃钢结构,采用“笑脸”的造型,并将前脸凸起,配合头部红色,使微笑更加形象、生动,体现了和谐的主题 3.南京地铁3号线列车的两侧均向外凸出,这是“鼓”造型,做这样的设计,主要是为了增加客室空间,提高乘客舒适度。原因是南京地铁3号线列车的座椅靠背都是有“角度”的,而不像南京地铁1号线、南京地铁2号线地铁里的椅子,靠背是直的 4.每列车的制冷量为四级可调,司机室有工作模式选择和温度选择,司机可以根据载客量来调节温度 5.在车轮上增加降噪环,有效降低列车过弯道时,轮轨摩擦产生的噪音,过弯道依然是轮缘喷嘴喷油 6.南京地铁3号线列车采用的是LED暖色调照明。LED照明节能环保,光线模拟室外光,让车厢显得更敞亮、明净 7.安全方面,首先安全门设计为可关三次,每次施加的压力不一样,逐渐增大,一开始是150N,后来逐渐增加到300N,这就提醒往里挤的乘客,不能再上车了 请勿连续点赞,以免导致稿件流量起伏不定的情况!!!
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