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中方租用阿富汗瓦罕走廊99年,可形成陆地港口,打造经济特区
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中方租用阿富汗瓦罕走廊九十九年,形成陆地港口,这样即达到中方隔离风险的目的,也满足阿富汗想连通中国,搭上中国经济快车的诉求。 目前中国在阿富汗投资开发了许多矿产,如锂矿、铜矿等,其实阿富汗资源非常丰富,这么多年一直没有开发,除了当地的局势不稳原因外,还因为作为内陆国家运输不便和成本太高,目前在阿富汗开发的锂矿运到中国成本就很高,而且运输非常繁琐,需要先通过公路运输将矿产运到巴基斯坦北部铁路沿线,接着换铁路运输运到巴基斯坦南部城市卡拉奇港,再装船经过印度洋、马六甲海峡运回国内,虽然海运成本较低,但从阿富汗的矿区到港口,不仅要经过超过1700公里的陆上运输,还需要经过两次转运增加了很多成本,更重要是需要经过第三国,虽然中巴关系很好,但最近阿富汗和巴基斯坦的关系就比较紧张,不排除有关闭通道的风险。 最近中方在阿富汗开发的艾娜克铜矿也已动工,矿石量7.05亿吨,平均含铜1.56%,含铜金属量1000多万吨。矿区位于阿富汗卢格尔省(也译洛加尔省),在首都喀布尔南部约40多公里处,和上面说的锂矿相距不远,目前可选的运输路线和锂矿路线基本一样。 后期中国可能还会投资铁矿、石油等,如此看来单是矿产的运输就是一个天文数字,不得不考虑优化运输方式降低运输成本。 之前视频我们分析了作为内陆国的阿富汗面临的困境,及周边邻国的经济实力,最后总结只有中国可以帮助其发展经济,所以阿富汗才不断对华隔空喊话,希望早日打通瓦罕走廊,开通中阿直接通道。打通瓦罕走廊对双方贸易和经济发展的确有很大好处,但除了要考虑的经济利益外,也要考虑中国对极端主义和安全风险的担忧。阿富汗近50年动乱不断,虽然现在有转好的趋势,但这不是短期能彻底改变的,完全稳定还需要时间去巩固和验证。所以想要尽早打通瓦罕走廊,直接联通中国进行合作,就必须要有一个缓冲区,而且这个缓冲区只能是瓦罕走廊,因为这是中阿唯一的陆上通道,这个区域还是半封闭状态容易实现封闭管理,而且该地区对阿富汗来说没那么重要,人口仅有一万多人。如果说让阿富汗现在把瓦罕走廊归还中国无法实现,可以参考中国租用缅甸皎漂港九十九年的方向推进,中阿双方可以签订协议,中方以租用的方式对该地区实现控制,以达到隔离风险的目的。 租用瓦罕走廊的资金,用来建设一条新疆塔县到阿富汗首都喀布尔的国道级公路,和新疆喀什地区泽普县到喀布尔的标准轨铁路,铁路再延伸到中方开发的矿区。从矿区到新疆泽普县的里程也只有1000公里,比到巴基斯坦的港口还要近。这样不仅可以让中国开发的矿产直接进入中国,铁路的铺设也将大大提高货物运输的效率,降低运输成本。还可以促进中阿两国全方位的产品贸易。长远来看还可以修建阿富汗北线铁路,经过北方城市昆都士向西连接伊朗,让中国多一条直通西亚的铁路线。另外中方还可以在瓦罕走廊西端海拔较低的地区建设工业园区,作为瓦罕特区的核心,这里可以建立10平方公里的工业园,吸纳阿富汗务工人员,并建设口岸打造成中阿贸易集散地,以上建议完全是为了阿富汗发展和中国的经济贸易而提出的方案,可以说是三全其美,你支持吗?
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