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[混剪]法拉利王牌Pier Guidi最悲壮的一个stint😭全力以赴却无力回天 | 2024GTWC欧洲蒙扎3小时耐力赛
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@BrunoQ 蒙扎3小时比赛中,WRT 7停策略缘何奏效,AF Corse如何在绝大多数时间领先的情况下丢掉胜利?这一场绝对称得上载入GT世界挑战赛历史的3小时耐力赛策略比拼,一切竟缘于比赛周末前的规则调整。 周五,赛会宣布经过周四的练习反馈的信息,鉴于赛道全新的沥青铺设、2024年燃料以及FIA 120升油箱的限制。周末正赛车手的单个赛段时长限制由原先的60分钟缩短为50分钟(以下简称MDS),安全车以及全场黄旗阶段的中和阶段的单个赛段最大时长限制为55分钟(以下简称EDS),车手的最低驾驶时间则被缩短为45分钟。同时,比赛期间内增加一次强制停站,本次强制停站可以在比赛任一时间执行,但需达到最低加油时间,且不允许换人与换胎。 基于这样的规则调整,加之原本规则上要求的两次强制停站,这一场比赛中共计需要执行三次强制停站作业,其中原本的两次强制停站作业需要满足最低加油时间,并且完成换人与换胎的工作。而赛前文件中公布的最低加油时间为44秒。 而在非强制停站的情况下,则没有时间限制,如果为了满足单个赛段时长重置这一因素,必须满足以下条件:车辆必须停在工作区,关闭发动机,重新启动发动机并重返比赛。 由于多了一次灵活运用的强制停站时间,因此在策略上也有了更多可以操作的空间。对于Team WRT而言,比赛第一圈的意外影响让32号车组和30号车组落到了后方,让他们看到了这种策略实施的可能性。 利用比赛早期的FCY全场黄旗期间的机会,Team WRT的两部赛车很快消耗掉了他们的三次强制停站,并且能够保持在领先圈内。同时,通过一些换人策略,让车手的驾驶时长得到了重置。这样的策略运用尽管在比赛早期让他们丢失了名次,但在蒙扎这样的赛道上只要没有丢掉领先圈,那么在后面的比赛中他们可以全力冲刺,并在最后一停不必遵守强制停站时间的限制。 对于AF Corse而言,由于赛道位置的关系,处在全场领跑的他们采用了相对标准的策略,如果比赛处在一路绿旗的情况下,那么他们毫无疑问将凭借场上最快的赛车取得胜利。但在多次FCY的情况下,尽管他们运用一次FCY消耗掉了那次额外的强制停站时间,由于处在领跑位置的关系以及队友车组早早退出争夺,没有后手的AF Corse只能采用最后一停是长停站的策略,期望运用速度转化为结果。
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