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回应教主20帅撞墙事件。到了知天命的年纪了。但依然要做那个满眼真诚的少年。
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从三十来岁的时候开始做这件自己喜欢的事情,到如今跌跌转转,依然不改初衷。 总是在斜阳老树抬望眼之际,耳畔响起“见龙卸甲”的悠扬和呐喊。 从12年开始带着车队车手跑比赛,几乎是整整十年的戎马生涯。 不知道有多少个挑灯夜战的不眠之夜,VTS车队的赛车和大旗几乎走遍了全国的赛道。 其间也涌现了很多优秀的车手,老叶哥,老章哥,王涛,陈琛,志强,许云鹤,闫闯,王悦,教主,老铁,老曹哥,老郭哥,福哥,金宝哥,田亮,陈吉,小何还有很多很多天南海北的的车手,或者跟着车队一起征战,或者用我们的赛车去拼杀。 可以说,几乎,不,是所有的硬仗,都是我来指挥调度,危急应对。 那时候赛车的整体稳定性,如果跟现在对比,就是59分:85分。凑够及格的那一分都是生靠拼抢修团队血槽拼出来的。 饶是如此,2013-2019北京金港赛事狂揽三年车队总季军,两年车队总亚军,一年车队总冠军。 在此期间还突袭2015/2016上海天马和2015/2016成都金港,捧回多个冠军奖杯。 疫情之后,就只跑了2020年度的齐鲁大赛车,年度车队冠军, 以及2021年度的CEC,组别年度车队冠军。 作为对我做的赛车和车辆稳定性最有发言权的我,对于赛车的各种赛前测试,认为重要度是极高的。 在引擎升功率,轮胎,避震,刹车都工作在极限状态的情况下,即使是看似天衣无缝的理论支持,也有可能会有大天雷伺候你。 所以试错环节是赛前必不可少的重要步骤。 经验丰富的车手也会及时反馈车辆异常,供我做出调整方向及差错方向的判断和尝试。 对于此次教主吐槽的20帅撞车事件,我必须要说,试车查错和意外撞车是分离的,教主的20帅我们约定是只能教主试车的,我在直线段已经做了足够充分的测试论证,连续几十次不间断的60-160测试。却无法完全代替加成各种角度G的赛道工况。 所以这一课,我必须得给自己补上,每次新赛车的试错环节作为必须的提前项,在锐思赛道里,我看着教主来完成。 感谢同时喜欢教主和VTS车队的朋友们,让我们一起期待20帅的王者归来。
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