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为什么说20万以下车子的多连杆和扭力梁没有多大区别，两者有哪些区别
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为啥扭力梁人人喊打，反而越来越多车子在用？
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最直观分辨悬挂的区别，你看懂了吗
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车子档次高不高，看1眼悬架就明白了
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三连杆，四连杆和五连杆，都是多连杆悬挂到底区别在哪？
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扭力梁悬架是个渣？其实SUV用了它之后很牛X！
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阿特兹前辈马自达6操控多牛？前双叉臂后多连杆的独立悬架够硬核
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从自然吸气换到涡轮增压，你才会明白的4件事
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为何法系车被骂了这么久“板悬”，还是我行我素采用扭力梁悬挂？
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扭力梁大战多连杆
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汽车悬架系统：麦弗逊更实用、双叉臂能运动、多连杆最舒适
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麦弗逊、双叉臂、多连杆，到底哪种悬架最厉害
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法系车那么好的多连杆不用，非要用扭力梁，活该被喷
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扭力梁.麦弗逊.双A臂.多连杆悬吊优缺点大比较
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马自达昂克赛拉向法国车学习安装了扭力梁后悬挂，为啥没人买你懂了吗？
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有位大师说过，世界上有两种扭力梁，一种是法系，另一种是其他系
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法系车的班悬扭力梁悬挂在不平道路与弯路上的动态变化……看看和其他扭力梁的车一样吗？评论区见
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马自达3：多连杆减成扭力梁
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158匹+扭力梁，何来驾驶快感？昂克赛拉黑曜版评测
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多连杆真的比不上扭力梁？雪铁龙和马自达用实力阐述了事实！
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车市快播丨扭力梁非独立悬架，就一定低端吗？
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底盘视角：名爵5的打孔扭力梁
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风云A8因底盘加电池包原因空间有限等原因，有舍有得的采用变截面扭力梁悬挂。
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同是多连杆独立悬挂，宝马和斯巴鲁区别有多大
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真正懂车的才明白麦弗逊、双叉臂、多连杆到底哪种悬架最牛逼
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扭力梁
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为什么买车都选多连杆悬挂？
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大马力和大扭矩，到底哪个更实用？
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为什么多连杆独立悬挂那么吃香，看了扭力梁非独立悬挂就知道原因
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扭力梁悬架真的那么差吗汽车厂技术人员现场演示减震好像不差
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法系车那么好的多连杆不用，非要用扭力梁，活该被喷#四季车库
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对比扭力梁悬架和后独立悬架哪个更好？区别在哪？
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运动专属还是偷工减料？ 你真的懂扭力梁悬挂吗丨大讲堂
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为什么不前后都用多连杆？
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汽车底盘机械悬架系统设计介绍，三分钟了解主流的麦迪逊，双叉臂，多连杆，扭力梁悬架工作原理，感受机械的魅力
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都说扭力梁不好用，为啥奔驰跟马自达仍坚持用
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来自独立悬挂的压迫感
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为什么汽车需要横向稳定杆？
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扭力梁悬架不输独悬？试驾了长安逸达我揭开谜底
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筷子多连杆
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比亚迪秦扭力梁悬挂，更换新桥也没有解决吃胎，甩尾，跑偏等问题。 #汽车轮胎 #比亚迪汽车 #扭转梁