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https://www.youtube.com/watch?v=9WqSinYXiiw 从字面上翻译,Höllentalbahn在英语中是“地狱谷铁路”。这个名字的由来还不清楚。有一种理论认为,经常不得不穿过黑暗的山谷的法国士兵可能给它起了这个名字。在山谷的出口处,有一个小镇在英语中被称为“Himmelreich”或“天堂”,它可能是因为经过而得名的。 另一种理论认为,这个名字源于“Höhle”一词,意思是洞穴。不管它的起源是什么,它绝对是德国黑森林中一个有趣的部分。 这条铁路也有着非常有趣的历史,它实际上影响了法国25 kV 50 Hz电力系统的实施。 从弗赖堡到诺伊施塔特的线路于1887年竣工。由于坡度陡峭,该线路的部分路段在1933年之前一直作为高架铁路运营。1933年,随着改进的制动器和更强大的蒸汽机(即当时德国服役的最重的坦克发动机)的引入,这些机架被拆除。 我们开始的这条线路,“Dreiseenbahn”于1926年开通,当时第一次世界大战导致施工延误。1936年,它与Höllentalbahn至弗赖堡的一段线路一起实现了电气化。当时,电气化线路在德国仍然相当罕见。更值得注意的是,20千伏和50赫兹的实验性电气化——这是世界上第一个50赫兹的系统(以与家用电相同的频率运行)。这需要经过特殊改装的机车。 第二次世界大战结束,德国战败后,德国西南部大部分被法国占领。在评估了Höllentalbahn的20千伏、50赫兹电气化系统后,法国也用同样的系统对一条线路进行了电气化,这为其目前的25千伏50赫兹网络的后期电气化奠定了基础。 在这部电影拍摄的大约一年前,许多原始的接触网支柱被替换了,然而许多1936年的原始支柱和元件至今仍在使用! 不幸的是,线路上有几个车站在70年代末和80年代初关闭。Posthalde和Höllsteig以前有一个传球环,并配备了机械信号。如今,实际上整条线路都使用现代Ks信号系统。
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