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C-5“银河”战略运输机大到超乎想象,装飞机、运坦克、投核弹...... 服役半个多世纪!
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最新型号的C-5M长247英尺。这比空客A380民用客机还要长12英尺。它的翼展为222.8英尺,每个机翼都有一个篮球场那么长。高65英尺,相当于一座6层半的建筑物。 “银河”的体积太大,许多机库都装它不下。有时候,C-5的大部分都呆在机库内,美国空军只好在滑动门上开一个洞,以便让它的鲸形尾部伸出机库外。其他时候,它就在露天呆着。 C-5运输机能够运送比其他飞机都多的货物。C-5M可以运载25万磅重的货物,其容量约3.4万立方英尺的货舱可以容纳1辆坦克、6架直升机,或者24844746个乒乓球。这架巨大的飞机可以在不进行空中加油的情况下运载12万磅重的货物飞行5524英里。在空中加油的情况下,C-5的航程几乎不受限制。 文章认为,C-5“银河”运输机的出现源于最初的一个需求:美国空军想要一种能够将1个陆军师的所有装备运送到半个地球之外的运输机。尽管当时的运输机,包括C-130“大力神”运输机和现已消失的C-141“举重明星”运输机都很庞大,但它们都无法运输最重要的装备:M60主战坦克。 M60主战坦克长30英尺,高10英尺,重50吨。空军提出了对新的超级重型运输机CX-LHS的需求,并确定性能为在携带10万磅货物的情况下以440节的速度飞行4500海里。达到这一性能的飞机将不仅是美国军方最大的飞机,也会是世界上最大的飞机。此时正值美国历史上最令人陶醉的时刻,当时它可以轻松地为一次登月、一场越南战争和建造有史以来最大的飞机提供资金。 波音公司、道格拉斯公司和洛克希德公司对合同进行了争夺。经过6个月的评审,最终洛克希德公司赢得了建造58架这种运输机的合同,而通用电气公司则赢得了发动机合同。按今天美元的购买力计算,每架C-5A耗资2.68亿美元。但波音公司的竞争方案并没有付诸东流,它最终将成为波音747客机。 C-5A是一款雄心勃勃的飞机。洛克希德公司设计的性能是在运载25万磅外载荷不加油的情况下飞行3200英里。当载荷为10万磅时,C-5A可飞行5300英里。这足以从特拉华州的多佛空军基地飞到西班牙的托雷洪空军基地,或者从加利福尼亚州的特拉维斯空军基地飞到日本的横田空军基地。 C-5运输机的设计是以越来越快的速度运载越来越多的货物。1965年,空军军事空运部队的霍华德·埃斯特斯将军说,C-5将大幅加速“大起重机”行动演习,演习中需要将1.55万名军人从美国运到德国。 埃斯特斯说:“我们动用234架飞机(C-118和C-124),每架飞机执行一次飞行任务,需要63个小时才能完成这一任务。相比之下,只需42架C-5A仅用13个小时就能完成同样的任务。” C-5A能够在不超过4000英尺长的未经准备的机场上降落。由于洛克希德公司有用天体命名飞机的传统,该公司将这种巨无霸飞机命名为“银河”。 这种飞机的“货箱”高13.5英尺,宽19英尺,长143.75英尺。这一切算起来就是34734立方英尺的货运空间,因此它被C-5的维护人员称为“长翅膀的仓库”。这款货运飞机已经在理论上可以搬运两辆M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克。另外,一架C-5可以搭载350人及其装备、6架UH-60“黑鹰”直升机和6辆M2“布拉德利”战车。 将货物搬上和搬下“银河”运输机比看起来要容易得多。C-5的驾驶舱可以抬高,飞机后部的一个斜坡使地面人员可以将车辆直接开到飞机上,货物在飞机上被固定住,以防止飞行中载荷发生位移。飞机的起落架和28个着陆轮可以液压装置降低至卡车的高度,让货物直接从飞机上卸到卡车上。 尽管这款运输机的体型庞大,但它的机组人员数量很少,只有驾驶、副驾驶、2名飞行工程师和3名轨道管理员。由于这款飞机能飞极远的距离,可在不加油的情况下可连续飞行7000英里,意味着它经常会携带多个机组,并可为多达15名后备机组人员提供补给。在与货舱分开的区域,该飞机还可以搭载75名乘客。
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