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2004 Blitz Nissan Skyline 25 GT D1 ER34 驾驶实录 GTPSP
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Blitz是少数一开始便投入全日本D1 GP甩尾竞赛的改装品牌,并一直使用街道规格的4门车款参赛直到2003年。可惜这样的坚持却从未替这家公司带来任何一场赛事胜利,因此在2004年决定投入更高规格的四门竞赛专用车——日产Skyline。 决定4门车宽性能表现与竞争力的主要关键就在于重量及车体强度,因此车身刚性以防滚架进行补强,而车内跟性能无关且不必要的架构均完全切除以减轻重量负据,车身外表的钣件均使用碳纤维制品,整体重量也因而比标准版要大幅减少250kg。但由于重量减轻的部位大多集中在车身后方,Blitz刻意选择容量高达60L的防爆油箱,放置在这部赛车的后行李箱内,利用燃料数量的多寡作为车身前后配重调整之用。 动力改装的焦点放在油门踩踏时的反应与能量快速涌现,因此换上源自Skyline GT-R的六喉直喷节气门,引擎内部也同样使用RB26DETT的曲轴及直径87mm的活塞以提高排气量,涡轮增压器则是特别调校的K-5660R,可输出450PS的最大马力。悬吊系统则使用Blitz自家设计并由SACHS制作的SP7车高可调避震器,悬吊结构杆与底盘定位也都经过修改及强化,让轮胎的性能得以完全发挥。 这部赛车在2004年第二站首度投入第一竞赛,在接下来的第三站便为Blitz赢得第一座冠军奖杯。 BGM:Entry Wangan Maximum Tune 5DX+-古代祐三
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