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拆解飞机增强型近地预警 EGPWS 航空电子艺术品 Honeywell Mark VII 7型配备模拟航电设备固定翼飞机而设计
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知识百科:地面迫近警告系统(Ground Proximity Warning System,GPWS)是飞机上的一种警告系统,又称近地警告系统。地面迫近警告系统是民航飞机广泛使用的增强型近地警告系统(EGPWS)的前身。[1] 中文名 地面迫近警告系统 外文名 Ground Proximity Warning System 别名 近地警告系统 简称 GPWS === 系统由来 地面迫近警告系统之所以产生,是因为可控飞行撞地(CFIT)。可控飞行撞地是指在飞行中并不是由于飞机本身的故障,或发动机失效等原因发生的事故,而是由于机组在毫无觉察危险的情况下,操纵飞机撞山、撞地或飞入水中,而造成飞机坠毁或严重损坏和人员伤亡的事故。 地面迫近警告系统开始普及的1970年前,可控飞行撞地已经成为导致商用喷气飞机机体损毁事故和人员死亡事故的主要原因之一; 运作原理 地面迫近警告系统自起飞开始到降落地面为止,将持续监视飞机的离地高度,它利用无线电高度表获得离地高度,并以电脑计算出飞机的飞行趋势,当发现存在危险时将以视觉与语音警告飞行员采取避险措施。 运作模式 地面迫近警告系统在不同机种上存在一些差异,但这些模式基本共通。一般有有以下几种模式(引号内的大写英文为语音警告内容,括号内为中文翻译)。 过度的下降速率:“SINK RATE,PULL UP!”(下降率高,拉升!) 过度的地障接近率:“TERRAIN,TERRAIN,PULL UP!”(注意地障,注意地障,拉升!) 在航机起飞或复飞爬升时航机高度值过度下降:“DON'T SINK!”(不要下降!) 与地障的间距不足:“TOO LOW,TERRAIN!”(高度过低,注意地障!) 进入降落状态但未放下起落架:“TOO LOW,GEAR!”(高度过低,起落架!) 进入降落状态但襟翼小于30度:“TOO LOW,FLAPS!”(高度过低,襟翼!) 仪器降落时与下滑道的误差过大:“GLIDE SLOPE!”(下滑道偏离!) 飞机遭受风切时警报:“Caution,Windshear!”(注意,风切变!) 飞机侧倾角或俯仰角过大时警报:“Bank Angle!”(注意姿态!) 飞机降落时下降至安全距离最低限:“Minimums!”(最低限!) 缺陷与改良 传统的地面迫近警告系统存在盲点,它只能取得飞机下方的离地高度资料,因此在地形剧烈变化(例如陡坡及悬崖)的情况下,GPWS无法及时察觉来警告驾驶员,并因此导致例如2010年波兰空军图-154坠机事件之类的航空事故。 在此之后,改良版的地面迫近警告系统——EGPWS(Enhanced GPWS,增强型GPWS)针对此盲点作出了改良。EGPWS内建了全球的数位地形数据库,且搭配了长距离导航系统(例如全球定位系统)、惯性导航系统和无线电助航系统。EGPWS借由比对内建的数位地形数据库,可更早警告驾驶员,使其有充足的时间作出反应。
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