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铁科院:CTCS2+ATO城际列控系统
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CTCS2+ATO城际列控系统是在CTCS-2级列控系统增加ATO相关功能,适用于250 km/h以下的城际铁路。经过辛苦的研究与探索,国内珠三角莞惠城际铁科首次在铁路领域实现了自动驾驶,成为世界上首个速度200 km/h动车组应用自动驾驶的运营典范。截止2019年,珠三角地区又成功在佛肇、穗莞深两条城际铁路实现了自动驾驶。 TSRS具有设备初始化功能及临时限速的设置、取消和管理功能。 新增的CCS设备与CTC和车载设备进行通信,实现CTC运行计划的处理和转发功能,并对门控信息的管理。与此同时,CCS通过TCC进行通信,实现站台门的控制和防护功能。 TCC新增站台门控制和防护以及站台紧急关闭等功能,TCC可采集站台门防护继电器且能驱动站台门控制相关继电器。 CTC新增加与CCS通信的接口,可对CCS发送运行计划,实现对站站停车和大站停车分别管理,可根据运行计划自动触发折返进路,并且完成车次号的自动变更。显示界面增加区间运行时分、站台门状态、紧急关闭状态、站停时分、防淹门静态位置显示、车载状态报告、人防隔断门静态位置显示、司乘信息、与CCS连接状态、运行计划设置、故障报警等相关内容。 应答器为了满足自动运行以及精确停车等新增相关功能,向车载设备提供运营停车点信息、门侧信息等。 从功能差异性角度分析,CTCS2+ATO城际列控系统ATO通过从应答器获取的线路数据由于应答器容量有限,数据范围同样有限,对于无运行计划行车只有一种策略选择,且因为精确定位应答器的设置方式,对一些错误运行计划的发送情况ATO不会进行防护。
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