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2024年9月9日,港铁观塘线(调景岭站-黄埔站)本务香港铁路有限公司C-Train型电客车A365-A366何文田站出站
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拍攝日期:2024年9月9日(凌晨時分) 綫路名稱:港鐵觀塘綫 信號系統:SACEM(混合使用阿爾斯通及西門子信號系統,預計2026-2029年開始使用SeITrac CBTC新信號系統) 運行等級:GOA3級車輛准自動運行等級駕駛模式 列車交路:調景嶺站至黃埔站 運營主體:香港鐵路有限公司 調度中心:港鐵青衣車務控制中心 使用車型:C-Train型電客車(DKZ28型電客車) 車輛編組:A365-A366 車輛制造:中國中車長春軌道客車股份有限公司 控制裝置:三菱IGBT-VVVF 牽引電機:三菱電機牽引系統 車輛基地:九龍灣車廠 停靠站點:調景嶺、油塘、藍田、觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹、鉆石山、黃大仙、樂富、九龍塘、石硤尾、太子、旺角、油麻地、何文田、黃埔 當前狀態:何文田站二站臺下行出站,下一站:黃埔站 備注信息: 1.九龍灣車廠出入庫綫連接彩虹站 2.港鐵觀塘綫黃埔站至何文田站段以“拉風箱”方式運行,“拉風箱”列車是指在一條固定綫路上,同一時間內只有一趟列車往返運行的方式,因列車運行交路類似於“拉風箱”的動作而得名,這種運行方式通常出現在地鐵或其他軌道交通系統中,作為一種有效的調度調整方式,可以最大限度地發揮地鐵設備、設施的潛能。例如深圳地鐵十一號綫福田站至崗廈北站段就是臨時採取“拉風箱”方式運行,待十一號綫延長綫剩余段開通後,這段拉風箱就會正式成為歷史,列車採取單綫雙向往返運行的方式,即“拉風箱”,使得列車在上行或下行區間內來回運營,這種運行方式有助於提高運輸效率和服務質量
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2024年9月8日,港铁机场快线(香港站-博览馆站)本务香港铁路有限公司CAF-Train型电客车E107-K407欣澳站正线通过
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2024年9月8日,港铁东铁线(金钟站-罗湖站)本务香港铁路有限公司R-Train型电客车D100-D102大围站出站
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