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带着卷尺去试驾!极核EZ3i电池仓数据大揭秘!骑行试驾体验分享!
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@ZEEHO极核 首当其冲就是这个大脚踏板和倾斜踏板了。脚踏非常宽大,倾斜踏板竟然也非常大,比AE4i的还要宽,基本上和AE4电摩一样的乘坐体验。坐姿非常的舒展,我45码的脚放在倾斜踏板上一点都不会挤,大家可以看一下第一视角对比AE4i的区别。而且EZ3i脚踏侧面竟然还有扩展孔位!可以安装 折叠脚踏或者加宽脚踏,不敢想得有多舒服! 这个仪表台还是极核祖传的,镜面般的制造工艺,女生补妆还蛮方便的,不过太阳底下想看清还是不太舒服。 EZ3i是有锂电薄仓和铅酸厚仓,两个版本,可选一体座。大家可能都会选装一体座,不过我更喜欢单座版加原配的后货架,这个货架是真的大,比一体座延长的空间大得多,而且非常平滑其实直接座人都很舒服,原厂应该也是会配一个软垫组成分体加长座,不过这这么长的尾架我会装一个尾箱上去即协调又实用,脚踏电池座桶充电器雨衣尾箱头盔。 说到电池仓那就要拿出我们的卷尺了,敲黑板,这可能是全网最早最详细的电池仓数据,做 侧边长185mm,前侧宽230mm,后侧宽180mm,折角宽30mm,脚踏仓高约170mm,但盖板安装螺丝孔位高160mm,注意座桶要放三方锂电的话要拆除这个隔板和牙盘才可以。很多人说EZ3i脚踏只能放5块23a的铅酸座桶要再放一块,看实测数据脚踏是放得下6块土豆的,不过电池仓盖板后侧的螺丝孔高度低了1厘米,不知道可不可以避开,因为电池是一块一块放的,不过三方锂电就不好弄了,可能要沿着这条线切掉,不过原厂好像也预料到了这里是有开孔设计的。座桶呢铅酸有空气开关这个是锂电版没有的。取掉电池底座,座桶底部是阶梯收窄的,两边还不对称,最大化电池仓割桶的数据大概是350mm×210mm×200mm,具体还要拿到手切了才知道。 前后3.00-10的胎中规中矩,可以后期升级成3.5宽的,双碟刹好评,储物槽很深,可以放水。但这个旋转开关有点鸡肋,既然是智能车也有启动按键就显得很多余。有个值得注意的点是他的尾灯是整合在后挡泥板上的,这样我们升级12寸电机或者升级平叉的话会有点麻烦。 最后来分享下骑行体验。上车非常轻盈,重心很低,车子很整,比AE2更加稳当,比AE4i翻身更灵活,不会有种拽着你回正的感觉。倾斜踏板超大超舒服,我愿成为新国标最强踏板,动力就平平了,离地间隙一般倾角一般,不过这车是买菜定位挺合理。我的升级方案,铅酸版单座裸车+尾架尾箱,搭配72100大单体锂电蚂蚁550板,远驱72450极核直上控,御玛6代10寸200tts,至于平叉还有待研究,避震刹车这就丰俭由人了。
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