V
主页
A8-B787燃油平衡传输-(飞机构造基础-燃油系统)
发布人
网络课程:飞机构造基础 第8章 飞机燃油系统 在飞行中,如果出现左右侧机翼油箱燃油消耗不均衡,一侧燃油箱重,另一侧燃油箱轻,会导致飞机失去横向平衡,此时需要纠正这种不平衡。 现代飞机通常有两种燃油不平衡的纠正方式:交输供油方式和平衡传输方式。 波音787上采用平衡传输方式。 平衡传输方式纠正左右侧燃油不平衡的方法是利用空中燃油传输,将重油箱的燃油传输到轻油箱内,以纠正机翼主油箱内的燃油不平衡。它比传统的燃油交输方式更迅速,而且选择后即可自动工作。 “平衡电门“可控制平衡传输的自动工作。如果在飞行中出现燃油不平衡,假如右机翼油箱的燃油量超过左油箱一定值。右翼油箱为重油箱,左翼油箱为轻油箱。按下平衡电门,右机翼油箱一侧的抽油阀打开,左机翼油箱一侧的加油阀打开,燃油从右机翼油箱一侧的燃油总管流到传输总管,从传输总管通过打开的左机翼油箱加油阀进入左机翼油箱内。 当机翼油箱内的燃油平衡时,平衡传输终止,系统恢复到初始供油状态。 飞机在空中和地面都可以进行平衡传输。 参考资料:飞机构造基础 航空工业出版社 (ISBN978-7-80243-875-0) 第1章 飞机结构 第2章 重量与平衡 第3章 液压系统 第4章 起落架系统 第5章 飞机飞行操纵系统 第6章 座舱环境控制系统 第7章 防冰排雨系统 **第8章 飞机燃油系统 第9章 飞机防火系统 第10章 飞机电子系统
打开封面
下载高清视频
观看高清视频
视频下载器
A8-燃油供油顺序控制-不同打开压差的单向阀-(飞机构造基础-燃油系统)
A4-起落架收放控制手柄-(飞机构造基础-起落架)
A3-伸缩作动筒-(飞机构造基础-液压系统)
A3-液压传动原理-(飞机构造基础-液压系统)
A6-空气循环冷却系统-(飞机构造基础-空调系统)
A6-蒸发循环制冷系统-(飞机构造基础-空调系统)
开箱中国南方航空标涂波音787飞机模型。
A6-B787制冷系统-双级涡轮压气机-空气循环冷却系统-(飞机构造基础-空调系统)
A3-双向单杆式作动筒-差动作动筒-(飞机构造基础-液压系统)
A3-齿轮泵-(飞机构造基础-液压系统)
A5-弹簧补偿片-(飞机构造基础-飞行操纵)
A3-液压放大器-(飞机构造基础-液压系统)
A4-主起落架机轮转弯-(飞机构造基础-起落架)
A3-电马达驱动泵-电动泵-过热和冷却-(飞机构造基础-液压系统)
A5-前缘襟翼-克鲁格襟翼-变弯度襟翼-(飞机构造基础-飞行操纵)
A6-气动气控式座舱增压控制系统-第1部分-座舱压力调节规律和增压控制器介绍-(飞机构造基础-增压系统)
A3-单作用式手摇泵-液压泵-(飞机构造基础-液压系统)
A5-伺服调整片-(飞机构造基础-飞行操纵)
CFM56-7B-6-01-发动机燃油和控制系统
A3-双作用式手摇泵-(飞机构造基础-液压系统)
A9-气体式火警探测器(飞机构造基础-防火系统)
A3-发动机驱动泵- EDP-柱塞泵-(飞机构造基础-液压系统).mp4
A4-前起落架锁机构-撑杆锁-过中心锁-(飞机构造基础-起落架)
A3-径向式柱塞泵-(飞机构造基础-液压系统)
A6-典型空气循环制冷系统-双轮通风式-双轮升压式-三轮式-四轮式-(飞机构造基础-空调系统)
“我会坠毁吗?”
A5-电静液作动器-EHA-(飞机构造基础-飞行操纵)
A-3-摆线转子泵-内啮合齿轮泵(飞机构造基础-液压系统)
A4-油气式缓冲器-减震器-(飞机构造基础-起落架)
A5-后缘襟翼-后退开缝式后缘襟翼-(飞机构造基础-飞行操纵)
A-3-三位置作动筒-液压缸-(飞机构造基础-液压系统)
A7-机械除冰-膨胀管除冰-机翼前缘除冰(飞机构造基础-防冰排雨)
CFM56-7B-6-06-燃油泵:低压泵和高压泵 驱动系统
飞机机电专业英语-L02-阅读理解(1)-Fuselage-机体构造-机身
大家来找茬!东京羽田机场全日空787。总有什么地方怪怪的,是哪里呢?是个难题
CFM56-7B-3-01-发动机状态监控
CFM56-7B-6-12-主燃油滑油热交换器-伺服燃油加温器
飞机机电专业英语-L06-阅读理解(3)-Cooling System-冷却系统
CFM56-7B-第 9 章 发动机空气系统-集成版
CFM56-7B-第4章 发动机操纵系统-集成版