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2023年中国油运行业深度分析报告-华经产业研究院
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油运是指油轮运载原油、原油提炼成品等石油化工液体产品的液货船,是三大主流运输船型之一,现有船队规模排名第二,仅次于干散货船。根据运输的货物类型,狭义油轮可分为原油轮和成品油轮两大类。广义油轮还包括化学品船和专用油轮,尺寸通常小于1万载重吨,以区域内贸易为主,市场逻辑与原油及成品油轮有一定差异。本报告仅讨论狭义油轮市场。 全球成品油轮订单运力占比约10%,仍处于历史低位,预计该部分订单运力将于2023-2026年陆续交付,其中2024年运力增速或为0.4%,或为历史最低增速;预计到2026年船龄20岁以上运力占比约9.3%,新增运力或将主要用于更新换代。截至2023年10月底,全球成品油船在手订单运力占现有船队规模比例约10.0%,仍处于历史低位。预计2023-2026年全球成品油船运力分别交付430万、350万、870万和480万载重吨。预计到2026年船龄在20岁以上的成品油轮将占比9.3%,新增运力或将主要用于更新换代。 2022年以来,在俄乌冲突、炼能东移、疫后修复等因素的共同拉动下,现有运力的利用率大幅提升,带来运价向上弹性提升。且行业供给的格局仍在向好,2003-2007年期间,行业的在手订单占存量运力比一度超过60%,但是经过多年的消化,截至2023年2月,行业在手订单占运力比已下降至5.8%,其中LR/MR船型在手订单占运力比分别为7.1%/4.9%。 预计2023-2024年全球成品油轮供需差缺口持续拉大,预计2023年需求和供给增速为9.39%和1.53%,供需差缺口达7.86%;预计2024年需求和供给增速为6.24%和-0.01%,供需差缺口达6.24%。 2022年原油方面,沿海省际原油运输量完成9,100万吨,同比增长18.2%。成品油方面,沿海成品油运量完成约8,500万吨,同比增长4.9%。由于我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期,沿海散装液体化学品船水运市场需求持续增长,全年沿海省际化学品运输量约4000万吨,同比增长约9.6%。 华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式,全面客观的剖析油运行业发展的总体市场容量、产业链、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析油运行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据油运行业的发展轨迹及实践经验,精心研究编制《2024-2030年中国油运行业市场深度分析及投资策略研究报告》,为企业、科研、投资机构等单位投资决策、战略规划、产业研究提供重要参考。
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