京东 11.11 红包
3.4传动系档数和各档传动比的选择
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3.3最大传动比的选择
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2.2燃油经济性的计算
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5.8侧翻
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3.2最小传动比的选择
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1.2驱动力与行驶阻力（1）
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6.2路面不平度统计特性
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4.5前、后制动器制动力的比例关系（1）
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1.5汽车行驶的附着条件及附着率（1）
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5.2侧偏特性、外倾侧偏角及回正力矩（2）
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4.5前、后制动器制动力的比例关系（2）
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1.3驱动力与行驶阻力平衡图
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6.1人体对振动的反应及平顺性的评价
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5.3线性二自由度汽车模型对前轮角阶跃输入下的响应（3）
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3.1发动机功率的选取
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5.2侧偏特性、外倾侧偏角及回正力矩（1）
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7.1通过性的评价指标
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1.7电动汽车的动力性
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01导学课
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6.4车身与车轮双质量振动系统（3）
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6.3汽车振动系统的简化、单质量系统的振动响应频率（1）
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2.3影响燃油经济性的因素（2）
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4.4制动时的方向稳定性
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5.1操纵稳定性的基本名词概念（1）
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5.3线性二自由度汽车模型对前轮角阶跃输入下的响应（1）
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1.1动力性的评价指标
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5.4操纵稳定性与悬架系统的关系（1）
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1.5汽车的功率平衡
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5.5操纵稳定性与传动系的关系
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车辆工程需要考研吗？车辆工程考研选什么学校？如何选择专业课以及备考？
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4.1制动性的评价指标
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5.3线性二自由度汽车模型对前轮角阶跃输入下的响应（2）
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6.3汽车振动系统的简化、单质量系统的振动响应频率（3）
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2.1燃油经济性的评价指标
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6.3汽车振动系统的简化、单质量系统的振动响应频率（2）
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6.4车身与车轮双质量振动系统（2）
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25湖北汽车工业学院车辆工程考研备考指导
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汽车的平顺性（十）
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4.3制动效能及其恒定性（2）
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汽车的平顺性（四）
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汽车的平顺性（二）