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驾驶俱乐部:奥迪RS5
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为与宝马M3抗衡,在2009年9月法兰克福车展上正式发布了奥迪RS5,其原型车继续在纽堡林北侧赛道进行测试,车身伪装也被全数拆除。 此车采用了高转速的4.2升V8FSI发动机。经过工程师改造,这款用来驱动奥迪RS4的发动机被提升了30马力,达到450马力,峰值扭矩为430牛米,压缩比高达12.3:1。在奥迪quattro全轮驱动系统和19英寸轮彀的协助下,此车从静止加速到100公里/小时大约需要4.6秒,最高速度被电子限定在250公里/小时。RS5采用了来自奥迪A5的底盘设置,同时,其前轴往前延伸了120毫米,底盘比A5低了2厘米,以获得更好的55:45的前后轴车重分配比率和稳定性;为了获得更好的车身控制,此车会装备来自奥迪R8的碳纤维陶瓷刹车系统和经过改进的、来自奥迪TT的电磁阻尼系统;另外,以后轴为基础的quattro四轮驱动系统也让它拥有更加中和的操控平衡性。 奥迪RS5的进气格栅采用类似奥迪TT RS的设计,是RS车系的典型风格,车尾则装备有自动升降的尾翼。在侧面线条方面RS5与S5几乎没有区别。前大灯仍旧延续A5系列的特点,LED日间行车灯造型简洁利落。RS5的进气格栅造型与S5相比面积更大,进气量更多,同时也使RS 5的前脸造型较S5而言更加凶悍。RS5中网为全镂空的六边形网,留下刻意用来安装车牌的车牌板。保险杠为独立安装,一丝运动气息。作为S5的更高版本,RS5装配着胎壁更薄的19英寸合金“跑鞋”。但在车身侧面没有改动,仅仅调低了整车底盘高度。
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