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Train Simulator Classic 1990年的加州和风号列车
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被广泛称为“风城”的芝加哥现在已经在火车模拟器中被赋予了生命,在著名的奥罗拉-芝加哥路线上。这条路线从芝加哥联合车站的摩天大楼下开始,穿过城市景观,进入西部郊区,经过几个站场,在24个通勤站停留,然后到达奥罗拉。 这条路线是一条繁忙的吨位输送线。这条赛道是伯灵顿北方圣达菲铁路公司(BNSF)庞大的32,500英里路线系统的东部支柱。每天大约有50辆伯灵顿北方和圣太菲公司的联运、汽车、舱单、原油、谷物和煤炭列车经过这条路线。此外,赛马场是一个充满活力的旅客捷运系统,是美国铁路公司城际列车(包括加州和风号和西南长号)和地区交通管理局的“ BNSF Line ”芝加哥通勤列车的所在地。当所有这些结合在一起时,铁路线路每天容纳150多辆火车是很常见的。 这条线路有几个铁路站场。毗邻奥罗拉车站的希尔车场用于容纳东行的通勤列车,奥罗拉以东的伊奥拉车场用于一般货运业务。位于西塞罗的伯灵顿北方圣太菲铁路公司联运货场也有引擎服务设施和一个货车商店。伯灵顿北方圣太菲铁路公司在西部大道地区也有停车场,与主线平行。在通往联合车站的道路上,西面是“芝加哥”通勤站场,东面是美国铁路公司的站场和服务设施。 赛道沿线有几个与加拿大国家铁路公司、诺福克南方公司、CSX和联合太平洋公司相连的交汇点。圣查尔斯公司线路是一条小型连接线路,从运河街怀伊附近的一条长坡道开始,然后向东穿过站场,在那里连接到密歇根湖附近的另一条加拿大国家铁路公司线路。诺福克南方公司拥有铁路使用权,CSX和加拿大国家铁路公司偶尔也有。历史上,加拿大国家铁路公司和联合太平洋公司也是如此。 为了补充繁忙的主线,该路线还包括伯灵顿北方圣太菲公司的西芝加哥支线,这是一条风景优美、历史悠久的支线,沿着福克斯河东岸向北延伸,从奥罗拉到西芝加哥约13英里,并点缀着行业转换机会,最初建于1849年。 伴随着这条路线的是大量的机车和车辆,包括一辆带有完全可操作的驾驶室信号的芝加哥通勤F40PH,真正的双层“走廊”通勤客车,以及一辆真正的用于推拉操作的双层驾驶室客车(以及作为AI列车的美铁客车)。
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