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京东 11.11 红包
Train Simulator Classic 巴伐利亚山谷里柴油机的咆哮 使用2台218型内燃机车牵引欧洲城际客车
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游戏车次:EC191(瑞士苏黎世-德国慕尼黑) 享受一次真正独特的机车冒险——Allgäubahn将历史铁轨与现代牵引相结合,从林道向北延伸至德国南部。追溯到19世纪中期,从林道出发的线路是德国最古老的线路之一,其南部终点坐落在一个小岛上。 在向南进入阿尔高地区之前,该线路最初的路线将前往奥格斯堡,但在1873年建立了一条更直接的路线。这条单轨线路在1907年增加了一倍,以满足需求,但它从未完全电气化——在其整个生命周期中只有蒸汽和柴油动力。 一队DB BR 245机车被引入,以使路线现代化,并为您完美再现,以测试您的技能!庞巴迪Traxx系列的这些柴油动力车型能够达到160 km/H的速度,并与双层客车搭配使用,以提高整个阿尔高的整体舒适性和载客量。 探索这条从肯普滕到林道的89公里历史路线的南部部分,以及伊门施塔特和奥伯斯多夫之间同样风景优美的20公里支线。巴伐利亚的山谷在等着你! 关于本线路的升级改造:2008年2月,德国和瑞士签署了一份意向书,承诺升级慕尼黑-林道线,并使盖尔滕多夫和林道之间以前没有电气化的路段电气化。最终决定通过梅明根的替代路线进行电气化和升级。在Buchloe-Lindau线上,只有23公里长的 Hergatz-Lindau-Aeschach 交界处路段通电。德国铁路公司于2020年 12月开始在该路段进行电气运营。因此,在2020年12月13日的时间表变更中,通过Kempten的国际连接被终止。然而,在施工阶段,从2019年12月开始,长途列车在Buchloe-Lindau线上行驶,并在Kempten停靠。剩余的 Lindau-Aeschach交界处 - Lindau-Insel 路段的电气化已于 2021 年 12 月完成。 德国联邦铁路的干线柴油机车牵引从20世纪70年代一直到两德统一,现在你将在列车模拟器中体验它们。 V160系列包括20世纪60年代制造的几种密切相关的四轴柴油液压机车。和20世纪70年代的德国联邦铁路,其中BR218是数量最多的,共制造了12台原型机车和398台主要生产机车。 它们被视为多用途机车,在德国统一之前,在主要线路和次要支线上经营客运和货运服务。这就是他们的成功,他们继续在全国的铁路网中使用,直到2000年代。其中许多仍用于货运和堆场工作,还有一些作为电气化线路上的“雷鸟”救援机车。 尽管其相对较快的最高时速为87英里/小时(140公里/小时),但该级别被较新的柴油动车组、铁路网络电气化和DB推出的新型柴油机车所取代。 连接德国慕尼黑和瑞士苏黎世的EC列车在线路完成升级改造后被ETR610摆式动车组取代,票价也随之上涨,涨幅甚至超过国内的直特升动集的票价涨幅。
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