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【日本铁路前面展望】西铁天神大牟田线特急 西日本铁道9000形 大牟田⇒西铁福冈(天神)
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1991年版:BV1Wx4y1H75o 授权转载 https://www.youtube.com/watch?v=yIDIV9McEkM&list=WL&index=1 撮影区間 大牟田~西鉄天神(福岡)(9000形 特急) 撮影日期 2024年 6月 停車駅 大牟田 01:15 新栄町 03:31 西鉄柳川 14:35 大善寺 23:31 花畑 29:40 西鉄久留米 31:49 西鉄二日市 46:27 春日原 52:42 大橋 57:36 薬院 01:00:52 西鉄福岡 01:02:11 西日本铁道(日语:西日本鉄道/にしにっぽんてつどう),简称西铁(西鉄/にしてつ),是日本一家私营铁路公司,也是16间大手私铁之一。业务包括营运福冈县铁路路线、九州7县巴士路线,以及房地产物业等。 西铁成立于1908年,直系前身为九州电气轨道,但继承自九州电气轨道的路线(西铁北九州线)现已不存在。目前的主要路线——天神大牟田线则是继承自九州铁道。 现有路线: 天神大牟田线 太宰府线 甘木线 贝冢线(脱网运行) 废除路线: 北九州线 福冈市内线 大牟田市内线 福岛线(福岛-宫乃阵) 大川线(大善寺-西铁大川) 上久留米线(津福-上久留米) 宫地岳线(西铁新宫-津屋崎) 战时被政府国有化征收的铁道路线 西铁糟屋线 西铁宇美线 车辆: 3000型 5000型 6000型、6050型 7000型、7050型 8000型 天神大牟田线(日语:天神大牟田線/てんじんおおむたせん)是一条来往福冈县福冈市中央区天神的西铁福冈(天神)车站与同县大牟田市久保田町的大牟田车站之西日本铁道(西铁)线。 在2000年12月,铁路线名称大牟田线改名为天神大牟田线,但现在乘客都仍然以“大牟田线”来称呼此线。 本路线是西铁的主要铁路线,连接福冈县南面与北面的一条大动脉,占该铁路公司收入不少。沿线大都数路段为城市,并与福冈大都市连在一起。 路线成为县内都市之间沿线运输的角色,为一条通勤与上学路线,西铁沿线经过柳川之城下町、太宰府天满宫、九州国立博物馆等观光景点,柳川与太宰府沿线的客量较多。由大牟田车站乘坐岛原铁道高速船由三池港往岛原港,为由福冈都心往岛原半岛最快的路线。 另外,此铁路线与JR鹿儿岛本线、九州新干线、国道3号及九州自动车道并行,那些路线会经福冈县筑紫野市进入佐贺县(三养基郡基山町、鸟栖市)然后进入福冈县久留米市,而此铁路线由筑紫野市经同县的小郡市才进入久留米市,不进入佐贺县内。 此线所有路段中,大部分与鹿儿岛本线并行,只有在小郡市与柳川市与鹿儿岛本线分离。两条路线都通过各都市。而只有大牟田车站,西铁、JR两公司在一同位一个位置中设站,其余车站是独立一站。一些设在城市内的主要车站都需要走行才到达另一路线的车站。 路线距离:74.8公里 轨距:1435毫米 站数:49个 复线路段: 复线:西铁福冈-试验场前、大善寺-蒲池、开-大牟田(合计53.7公里) 单线:试验场前-大善寺、蒲池-开(合计21.1公里) 电气化:全线 DC1500V 最高速度:110公里/小时 特急 为天神大牟田线最快的列车类别,乘坐时不需要额外费用。行走来往西铁福冈与大牟田之间,为都市之间输送的干线。早上繁忙时间与夜间外,每日每30分钟一班。在2008年3月22日的时间表改正中,特急列车的最高速度由100km/h提升至110km/h,现时,西铁福冈 - 西铁久留米之间上下共的所需时间最快为28分钟,西铁福冈- 大牟田之间最快下行需时59分钟,上行则58分钟。 急行 急行列车班次整日都有服务。在整日中,西铁福冈 - 西铁小郡之间及西铁福冈- 花畑之间的班次会每小时2班,合共4班运行。在早上及黄昏时间,西铁福冈- 西铁二日市之间的急行列车班次会约30分钟一班。 急行列车班次部分区间的停车次数较多,小郡急行在筑紫以南的各车站停车较多,由津福/大善寺出发的列车会在久留米以南的各车站停车。这种情况,在其他的大手私铁中会区别为“准急”或“区间急行”,并非“急行”。在西铁的场合,部分急行加普通列车的班次也会称为急行列车。全区间急行班次(早上至早上繁忙时间及夜间运输)场合,在久留米以南的停车站学特急停车站相同的,车内广播通常是自动广播,而不是车长亲自广播。 部分班次会有机会变成普通列车进入非停车站停车,为了让特急列车通过。 在正月三日,太宰府天满宫有活动,特此加设临时急行“初诣号”运行福冈 - 太宰府之间。
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