阿根廷SAIA 90战机，德国道尼尔公司帮助研发，采用双发V型垂尾边条翼，性能介于F16与F18之间，由于阿根廷没钱于1989年下马

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马岛战争结束三年后，阿根廷政府不得不面对前军政府发动马岛战争后留下来的军机老化问题。在役的幻影系列战斗机已经破败不堪，而且严重缺乏零配件供应。由于英联邦的制裁，很多国家既不愿意卖战斗机给阿根廷，阿根廷自己也由于禁运而买不起当时先进的第三代战斗机。于是不得不考虑自行研制新一代的战斗机。
在几经考虑后阿方选择了曾经在以前合作过的道尼尔公司作为合作方，由阿根廷国营的“军用飞机工厂”（Fábrica Militar de Aviones）牵头，双方共同（实际上是以道尼尔方面为主）开发新一代作战飞机。道尼尔公司虽曾经在阿根廷的I.A.58和I.A.63飞机项目上提供过帮助，但在开发新一代喷气式战斗机上倒也是头一次，毕竟二战时期开发战斗机的经验到半个世纪后，作为知识都落后和过时了。在广泛搜集了美军在越南战场上的经验资料后，道尼尔公司和阿根廷军方一致认为未来空战的空速范围在0.5至0.9 马赫之间。当然，考虑到现实的潮流，最大速度也还是设计定在2马赫。同时为了避免风险，决定将性能较多地朝对地攻击支援方向上靠拢，而不过于强调空中优势。新的战斗机定为ACA（Argentina Combat Aircraft，西班牙语作Avión Caza Argentino意为阿根廷作战飞机），这个不是同期法国的ACA（Advanced Combat Aircraft先进战斗机飞机）计划。
在大致明确了设计方向后，双方规定了具体的技术性能指标。
SAIA90被要求在6000米高度能持久地用0.9马赫左右的速度进行空战，在9000米高度时能用最少时间从0，9马赫加速到1.5马赫。 
　武器方面，该机计划配备一门27毫米毛瑟机炮，备弹150发。早期计划称，该机机身下类似F-15方式布置四枚AMRAAM空空导弹，翼尖各挂一枚AIM-9L格斗导弹，另外可在机翼下每侧各布置一个挂架，机身中线一个挂架，可挂各种对地武器和油箱。检视这个介绍，笔者认为，以该机的机身图示来看，其实机身下导弹的如果真的达到4枚之多，应该是以F-CK-1(IDF)的两枚纵列，外加类似F-18的两枚起落架舱旁的并列才更可行
在航电系统方面，该机被要求装备对于5平米雷达反射面积的目标，探测距离不小于90公里的截击雷达以及地形跟踪系统和对地攻击瞄准系统等。
构型方面，SAIA90最早从一个FMA-82的粗略方案发展而来，最初，FMA-82是一种单发的轻型战斗机，着力于航电平台形成自己的优势，后来考虑到经过一段时间的发展后，最早设定的目标到产品形成时也已经是落后于时代的了，且最初的构型不太可能满足原来的性能指标，于是重新考虑发展一个高性能的平台，这就是现在看到的SAIA-90。
在项目推进中，项目组曾考虑过不同种类的机翼沿身边条，不过发现，各种边条形状的特征很难融合到某个固定的外形上。最后该机采用了梯形中等偏小展弦比的机翼，机翼后缘前掠，前缘翼根处有蝶形边条，据称这样设计的灵感来自F-16战斗机以达成较短距离起飞和较大的攻击迎角。重新发展的平台把原先的单发定位也改成了双发布局，不过在设计方案中，和F-18最大的不同在于，该机翼身一直延伸到平尾处，从而看上去其实和后来的米格-38翼身构型更接近。不过平尾的形状还是更类似于F-18的平行四边形。
全部的机翼结构中65%使用复合材料，20%的铝和大约15%的钛，其它部分使用复合材料的比例分别为：前机身60%，中段18%，尾部10%，水平尾翼55%，垂尾70%。
如此高比例地采用航空铝和复合材料是为了使得该机的空重降到8吨以下，不过笔者怀疑，以该机计划中设定的多用途战斗机定位，7800公斤的显得相当苛刻。即便有资料称该机最初的定位是空中优势战斗机（air superiority fighter），这样轻的重量对于计划安装两台通用电气F404的战斗机来说，也显得非常超前。要知道十年后的印度LCA只装一台F404，空重都已经6吨半了。因此我们怀疑，这个7800的空重指标其实是早期FMA-82的数据。
从三视图给出的尺寸来看，该机的大小大致介于F-16中国台湾的F-CK-1之间，基本可以看作是双发F404的F-16加了放大机翼面积的IDF。这样一来该机翼面积可能接近40平米。尽管文后给出的公布数据显示该机机翼面积是30平米，但笔者对这个参考面积的准确度持有怀疑，因为该机的长度和翼展都至少和F-16相等，考虑到该机为双发战斗机，从大致的比例来看，公布出来的翼展和机身长度等数字都应该不包括空速管和翼梢导弹，所以，30平米的数据即便真实，恐怕也是实际的机翼外露面积。即便在生产型的增重，该机的净重若能被控制在10吨以内都将是一种推重比高于F-18而翼载低于F-16的战斗机。

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