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GT Sport:保时捷Taycan Turbo S
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Taycan S车身大量采用Mission E概念车的设计元素,两侧翼子板高耸并且前机盖下探。矩形“蛙眼”大灯组内含保时捷标志性的四点式LED日行灯,外侧设计有“泪眼”式的风道,让灯组看起来有悬浮的效果。 Taycan S的底盘基于MSB平台打造,四门五座布局。新车车身略小于Panamera,长宽高尺寸为4963/1966/1378mm,轴距2900mm,整车干重2338kg。 值得一提的是,由于“沉重的”电池组位于车舱底部,和得益于其宽矮的造型,官方宣称Taycan的重心比911 GT3更低,并且拥有家族车型里最低的风阻系数,仅为0.22。 Turbo S在进气口、侧裙等细节部位用碳纤维的Sport Design组件代替了Turbo上的涂装饰件,车尾标识及车场饰条也采用了高光黑色处理。 将提供两种尺寸共三款样式轮圈供选择,Turbo车型标配20英寸Taycan Turbo Aero轮圈,而Turbo S则标配与Mission E概念车相似的21英寸Mission E Design车轮,另外还额为提供一款碳纤维气动风刀轮圈供选。 Turbo和Turbo S两款车均由位于车辆前后轴的永磁同步电机驱动,并且前电动机配单速变速器、后电机配两速变速器。Turbo S前电机功率190kW、后电机335kW,综合最大功率625马力(460kW),综合峰值扭矩达1050牛·米。在起步控制模式下,整车功率可短暂提升至761马力(560kW),破百仅需2.8秒,0-200km/h为9.8秒,车辆极速为260km/h。Taycan的锂离子电池组容量为93.4kWh,并采用800V电气架构,NEDC续航里程达465km。 Turbo车型前电机功率175kW,后电机功率335kW,系统功率同为625马力(460kW),峰值扭矩850牛·米。起步模式下超增压功率为680马力(500kW),车辆百公里加速时间3.2秒,0-200km/h为10.6秒,极速同为260km/h。 主动悬挂管理系统(PASM)、后桥转向系统、保时捷动态底盘控制系统(PDCC)、三腔空气悬挂、保时捷牵引力管理系统及扭矩矢量控制。Taycan可以自动调整车辆的离地间隙,在时速超过90 km时降低10 mm, 在时速超过180 km时降低22 mm,保持高速行车稳定性。
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