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【极限竞速】GTX耐力赛开睡着了
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1/3的时间在保胎,1/3的时间在摆烂,还有1/3在刷圈。最开始有些小磕碰,整局对手其实都比较文明,最不文明应该是我,我是超车的,相对激进一点。中间有两次开睡着了,真的是困了,被对手追近到5秒之内以后,人又清醒了。最后一个Stint,条件已经达到最好(胎胶已经起来了,时间变晚了),所以刷个单圈,刷了06之后就又开始保胎(摆烂)了。第二名应该和我水平差不多,只不过他开的车比较差,克尔维特几乎是组别最差的车,法拉利算100%速度的话,克尔维特(低下压力)就只有99%,2分多钟的单圈要慢上1秒2,这个车更离谱的是虽然重量轻,但胎耗并不低,V8发动机容易打滑,所以中间缠斗的时候,我选择和他多缠斗一会儿再超掉,我在他后面保胎,他在前面被我areowash,滑来滑去轮胎就没了,也算是我的一个策略吧,用轮胎优势取胜。 耐力赛建议: 1.选对车辆 GTX组别调校限时上线:(评论区) 针对超长距离的比赛,我的建议90%以下胎耗的直接pass,你的策略上会收到大限制,基本要多进一次站;我认为强度比较高的四辆车:法拉利、6号福特野马和两辆尼桑(Skyline和Bluebird)。其他的车像奥迪和马自达,绝对速度是有的,但胎耗差了;两辆宝马也是蛮快的,但是宝马的手感懂的都懂;Datsun在一些拼直线的赛道是可以考虑的,非常强劲的一辆车,如果你喜欢它过弯的手感的话,也绝对可以考虑。1个小时的比赛,我觉得还是开一个小时好开的车比较好,除非你喜欢坐牢。 2.选对调校 最基础的调校我已经给你了,或许还要一些调整。以这一场为例,游戏中的Uncle玩家看我练习赛跑的比较快,就“偷”了一手我的调校,最后也是顺利完赛拿到第三名,所以这个调校给一般选手用,应该还是比较好上手的。法拉利这个车是后置后驱,跑美国之路的话还是偏滑了一点,如果我再去调整的话会再降一点差速器加速锁止率,其次刹车比还需要往后调一点点,重载油的情况下几次重刹车如果不借助一点引擎制动很难入弯。但是这场我没有改,我要去做一个完整的测试。调校是不可能完美的,随着赛道条件和油量的改变,车的手感是一直变化的,你自身必须不断调整去适应。调校是这样的,你只需要抄就完了,但实战的时候考虑的就得多了。 3.长距离节奏 一定要保胎,一定要保胎,一定要保胎。早刹车,不引擎制动,滑行过弯,慢开油。视频里的保胎有些是保失误的不要学,保成功是保胎,保失败就是慢。 4.策略 基本上是二停策略,赛前做一下数学题,油量我的建议是先带2个Stint的油(约75%),因为我的调校就是在差不多油量测试的,可以给你比较好的开局节奏,而且只加一次油容错率会高一点不容易跑没油。 5.电池 手柄电池要满,耐力赛手柄先扛不住了就难绷。 have fun.
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