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CFM56-7B-11-24-收进反推装置(操纵-控制-液压作动)
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网络课程:CFM56-7B发动机 第11章 发动机排气系统 反推控制阀组件-收进控制 当反推手柄压下至收进位时,预位电磁线圈和收进电磁线圈短时通电,展开电磁线圈断电,展开电磁阀返回到正常位。 当反推控制阀组件可以获取液压压力,预位电磁线圈继续通电。下列情况会发生: (1)预位电磁阀继续压缩弹簧 (2)液压继续保持使隔离阀(HIV)处于预位 (3)液压压力保持通到方向控制阀(DCV) A液压系统压力-换向阀-预位电磁阀(预位电磁导通)-液压隔离阀(HIV)-预位(向上); A液压系统压力-换向阀-收进电磁阀(收进电磁线圈导通)-方向控制阀(上腔)-DCV到达收进位。 A液压系统压力-换向阀-液压隔离阀(HIV预位)-人工隔离阀-反推作动筒的收进腔(杆端);而反推作动筒的展开腔(头端)-人工隔离阀-DVC(收进位)-A系统回油。 当压下反推手柄至收进位时,反推作动筒收进腔(杆端)通压力油,而展开腔(头端)通回油,反推作动筒杆端的液压压力驱动作动筒活塞杆缩入,从而收进反推移动套筒。 人工隔离阀正常情况下是打开的,当维护反推装置或者在反推附近工作时,需要将其关闭。 单向液压限流器限制通往反推作动筒的液压油流动速率。它允许反推作动筒的回油自由流动,即在离开反推作动筒的方向不限流,因此可以防止在反推不工作时,作动筒的头端积聚液压压力。 在控制阀组件内有HIV(液压隔离阀)和DCV(方向控制阀)位置传感器,EAU使用在DCV和HIV上的位置传感器进行故障检测。 1号发动机反推系统的备用液压没有回油路。当使用备用液压系统展开反推后,在收进反推时,来自备用液压系统的液压油会回到A液压的油箱,即出现备用液压油向A系统的串油现象。2号发动机反推系统不会出现串油现象。 参考教材:波音737NG飞机动力装置(CFM56-7B & APU)西北工业大学出版社 (ISBN978-7-5612-5995-5) 第1章 绪论 第2章 发动机构造 第3章 孔探检查 第4章 发动机操纵系统 第5章 启动和点火系统 第6章 发动机燃油系统 第7章 全权限数字式发动机控制(FADEC)系统 第8章 发动机滑油系统 第9章 发动机空气系统 第10章 发动机指示系统 **第11章 发动机排气系统
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