试车……球头、吊杆、避震、平衡杆胶套一换不用做什么四轮定位，方向盘就正了。再次验证了我的想法，前车主就是只开不修的主。哈哈
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由于毕加索原车轮毂不能做动平衡所以把它换掉，我已经用了法系ET最小20轮毂但它还是缩在轮眉里面。大轮毂宽胎带来的操控提升非常显著，唯一副作用就是会更硬更颠了。
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看这吊耳就知道前车主是个只管开不管修的主！这车每个配件都死重死重的毫无轻量化可言。所以2.65吨的重量那来的，就是这些铁疙瘩堆出来的。哈哈
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工程搞大了，这前车主也太抠门了，防冻液也不贵你加水干啥？这下好了，解体清理发动机水道。既然发动机都落下来了，顺便把底盘拆空连装甲也一起做了吧？
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大修后的发动机最大的感受就是油耗比我接车的时候低很多……一个升温慢的发动机你再摘掉节温器……只会让电脑默认低温加大喷油量，你油耗不高都难今天试车就到这里回家睡觉
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黑的配置高钣金没伤过后轮还是碟刹，蓝色的没出过重力内饰好发变底盘更优秀。所以下一步……
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给大老黑穿新鞋走新路，2.8的标准胎压！我是说我给它打2.5怎么还软趴趴的……！我别的车都才2.3……
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好消息淘到了全新的大灯，坏消息新大灯只有一支。所以，还得先把老灯修复用着等缘份。
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毕加索这轮毂中心盖是实心的！实心的！实心的！不用特制的法兰盘根本做不了动平衡，就算有法兰盘做了上110以后依然会抖，真是搞死人的脑残设计。
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总结一下这款04年的瑞风的驾驶感受，自动变速箱异常平顺高速稳如老狗转弯支撑力惊人超出预期。后悬是弹簧的舒适性不错。喔对了，还有早期的绒布座椅相当奈斯。哈哈
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东莞开回来我还是第一次把这车底盘吊起来看，还行好于预期。有浮锈但没烂没穿还盘得出来，排气管吊耳橡胶倒是烂得厉害，幸亏我没走过烂路否则真会掉下来的。哈哈
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拆空除锈准备做底盘装甲，这车底盘状况还是可以的值得花点小钱钱。
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我的龙王雪铁龙C6，全部整备维修工作圆满结束满血复活。按照国际惯例，进家门前先洗个澡。哈哈
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声明一下:“我不是开修理厂的也不是卖车的，所以以后再问我厂在哪里?车卖不卖一概不回?
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夜游神，最近这段时间都会密集测试这颗新的发动机和底盘。
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去给云雀做四轮定位，云雀这个才三米多的小东西居然可以调节后轮！因为它是四轮独立悬挂的牛叉。哈哈
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这台瑞风二代经过多次统计现在油耗数据已经很准啦，对于这种老4AT自动挡的车来说我觉得是可以接受的。没你们传说的这么夸张，一切拿数据说话比较好哈哈。
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完美就是把你觉得不顺眼的东西都换掉，最后你会发现除了车壳子你基本把啥都换光了。
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车到了一定年纪先扛不住的就是橡胶件铁件是不容易坏的，C6这车配件太难找所以能换的胶套球头都尽量给它换了，至于以后这些配件还有没有？还能维持多久？就只有天知道了。
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昨天下午四点东莞出发，开了一千多公里现在已经过完户了，就问我这效率如何？哈哈
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天天盘这个大老黑，我的总统座驾再不溜溜电都要跑光了
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看我八千块收的04年瑞风验车效果如何？23万公里只有气门室盖有些许渗油，后桥要换个油封发动机仓地盘都非常干爽。漆面就主驾和主驾后面这片做过漆，别的地方全部原漆。
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柴油宝来停地库太久方向盘都长毛了，这个月就你来打主力了。
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这就是我为啥这么多台车里面，就没有一台是SUV的原因。哈哈
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我有个不成熟的想法，必要时可以那拿瑞风给云雀当车库。哈哈
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去看一下我三台车的进度
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瑞风二代地板防锈处理
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我的最大和最小哈哈
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我云雀原车的真空灯有个问题就是一但坏了就没法修，所以准备换成日本koito品牌可换H4灯泡款的这样日常维护比较简单。贵航云雀
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雪铁龙C6的这对液压避震器，终于大半年后从法国运到中国了。你说这设计师坑爹不？那个橡胶件坏了没法更换只能整条换！这成本真坑得一逼……
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收的这台04年的老宝来就这台1.9T的柴油发动机最值钱了，不过18万公里也漏得个稀里哗啦的。好在咱们认识修柴油机的专业厂家，搞定这玩意儿莫问题的啦。
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我的老黑油耗再创新低，随着发动机磨合渐入佳境应该还可以再低些。哈哈
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柴油宝来因为动力肉差点被我卖掉，其实就是换根真空管的事。现在的1.9T动力才真正发挥出它的威力来，反倒是感觉底盘悬挂刹车配不上它的动力准备对其强化。
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开我的206追我的R36哈哈
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我手算小的那种，这方向盘和我手指差不多粗有点意思。
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云雀翻新后第一次雨天试车，正好看看我新买的这对Koito大灯穿雾铺地效果如何？
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2500转不到就能跑到100，3000转能干到130呢！拉动这么大这么重的车一个四缸机转速有这么低吗？而且爬坡比较无力，我严重怀疑前车主是不是换过后桥齿比啊？
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这才是真智驾不接受任何反驳
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我家里人说坐我的车感觉就像回到了旧社会……那就带你们回味一下旧社会的感觉？哈哈
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漫步者特别是后期版的我奉劝你们别去坐它的主驾位置，它这个护板就三个塑料薄片卡在那里很脆弱的。你一屁股坐边上估计一千块就没了，这玩意没有副厂件的全部要海外发货很贵