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西部天梯:格库铁路阿尔金山展线。铁路技术发达的今天,格库铁路为什么还要修建阿尔金山展线?
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格库铁路翻越的天险阿尔金山,在蒙语中意思是“有柏树的山”。 它作为柴达木、塔里木两大盆地的界山,是中国四大无人区之一,也是中国最大的野生动物自然保护区所在地。这里高山环绕,荒漠纵横,人迹罕至。直到修建格库铁路,才唤醒了这沉睡数千年的无人秘境。阿尔金山是神秘的,那里没有信号,没有道路,缺少生产生活保障,多地属于生命的禁区。这也使阿尔金山成为了格库铁路最艰难的路段。 格库铁路沿线属典型的大陆型干旱性气候区,生态环境十分脆弱,自然环境极为恶劣。铁路建设在主动做好环境保护的同时,还须面临酸性地表水和含氯盐地下水的严重侵蚀,以及地质断层复杂等各类问题。 由于铁路须穿越自然保护区,为实现铁路工程与自然的和谐统一,设计人员深入调查野骆驼、鹅喉羚等野生保护动物的分布情况和生活习性,不断优化调整线路布局,采取了主动远离动物饮水点,施工期泉眼保护、设置野生动物通道等一系列措施,最大程度减少对野生动物的影响;同时,线路对沿线风沙灾害严重的区域进行了大范围绕避,对无法绕避的段落,根据风沙危害等级,有针对性地设置了防沙明洞、疏沙桥梁等工程方案。 虽然修建格库铁路时我国已具备了超长隧道和超大桥梁的施工条件,但综合考虑生态环境保护和避让不良地质带等各类因素,格库铁路最终确定为展线+长隧道方案翻越阿尔金山,于是便形成了“截直取弯”的阿尔金山展线。充分体现了我国对生态环境保护的决心和力度。
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