这台赛纳是我收来给我女朋友练手的，等她练完手我就把这车爆改。所以底子还是要打好的，我另外几台法系都是极品车况我可舍不得拿来造！哈哈
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这车就是拿来玩的，要下雨了也玩够了玩够了回家。
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雪铁龙赛纳上岗的第一天，不管你拿过多少个世界WRC总冠军。贴上“实习”二字，你在路上就是个烦车哈哈。
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这台极品206太板正了，不枉我不远千里把你弄回来。原厂漆水一冲就很亮都不用抛光打蜡，可见原主的爱惜。漂亮漂亮
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开着赛纳遛弯就像躺在棉花堆里打游戏，刺激又软和就俩个字“舒服”
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全部整备完毕，360度原音展示我的极品毕加索。现在这车我已经想不出还有啥可以折腾的东西了，除了打扫卫生就是打扫卫生。哈哈
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前法系4S店的技术总监亲自操刀给我换C6的液压避震器，换这玩意不光要有专用工具还要专用油一般修理厂搞不定的。这套液压系统一但弄坏了，价格估计都有车贵了哈哈。
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这就是我为啥这么多台车里面，就没有一台是SUV的原因。哈哈
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赛纳即将起飞，最后一道防锈工序朕亲自来。每个焊点切割点都用空腔蜡充分浸润到，等它干了就会成固体封印住这些焊点。
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成功把一台精品的雪铁龙赛纳二手车，修成了大事故车。哈哈
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我做了只狐狸！！！
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给雪铁龙赛纳做全黑翻毛皮内饰，为了控制成本我准备亲自动手。感谢兄弟们帮忙，三下五除二搞定了最大的一个配件大顶。剩下的ABC柱就容易多了，拿回家没事慢慢盘。
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我手算小的那种，这方向盘和我手指差不多粗有点意思。
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当赛纳遇到赛纳猿粪！啊哈哈
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收的这台04年的老宝来就这台1.9T的柴油发动机最值钱了，不过18万公里也漏得个稀里哗啦的。好在咱们认识修柴油机的专业厂家，搞定这玩意儿莫问题的啦。
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让你娃开出了当年跑黑车的气质哈哈哈
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本来想改全黑翻毛皮赛车座椅配合全黑内饰的，但是这车目前还没过户也没年审！所以先装回原车座椅，等把各种手续搞定以后再改吧？哈哈
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由于毕加索原车轮毂不能做动平衡所以把它换掉，我已经用了法系ET最小20轮毂但它还是缩在轮眉里面。大轮毂宽胎带来的操控提升非常显著，唯一副作用就是会更硬更颠了。
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法系封神之作传说中的魔毯底盘进口版雪铁龙C6，法系最尖端的车型。08年到现在才跑了六万多公里全车原版原漆，国内还有比它更新的吗？我觉得没有了。哈哈
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淘到一台原版原漆极品车况的206不容易，再选到一个好号更不容满足了。哈哈
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我的法系矩阵就缺赛纳了。
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初步有点样子了，漫步者这车就得往上堆料。旗杆灯还没接电，一会得闲去弄一下。
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03年2.0手动挡塞纳，玩法系怎么能不玩台塞纳呢？连续三届04.05.06年度WRC总冠军车型，斯巴鲁翼豹三菱EVO的终极者。战绩显赫，马上开始翻新。
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提前感受一下我耗费巨资二百多元人民币，耗时二天二夜全手工打造的赛纳翻毛皮全黑内饰。哈哈哈
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给雪铁龙赛纳换上绒布座椅，一般人都认为真皮高级？时间久了你就知道绒布才是王道。哈哈
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虽然我没带卡尺但以我多年金手指的手感，左右缝隙控制得不错基本一致。哈哈
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赛纳查维保记录应该是08年老伤，钣金处理技术也有年代感了。关键防锈处理得还烂，所以不切光喷个漆马屎外面光有啥用？
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你说它三箱吧？它比三箱短，你说它两箱吧？它还有个小屁股。哈哈
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现在的商家真猛，钱一到位连夜找人拆玻璃给你寄过来。是个狠人哈哈
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辛苦师傅把云雀座椅皮换好了，纳帕皮比原厂用的人造革耐用多了。主要还是保住原厂座椅的布料部分，那玩意才是精髓哈哈。
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云雀时隔二十年再度回到了它的出生地，远程收车就怕车况有出入这次全车除气门室盖有点渗油，车身有一处钣金外几乎没啥缺陷。底盘非常干爽无锈蚀，说是台精品车毫不为过哈哈
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没事就盘它
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到手就开拆，整个机头没问题吸能盒完好，防撞梁完好，唯一右后翼子板有过钣金。对于一台快二十年18万公里的车来说，已经足够让我满意了。
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今天给C6换几个底盘胶套，顺便欣赏一下它的全铝制副车架。法系用料这块一直都拿捏得死死的，不会让你失望。哈哈
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好久没见这货动了，居然还有点小激动
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非原厂空腔注蜡工艺哈哈，在装内饰前。先把所有覆盖后会藏污纳垢积水积尘的地方喷上汉高空腔蜡，毕竟三十年的车了多做细点防护没坏处。
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吃太饱没事把赛纳和毕加索拉一块来滴血认亲。这两货是不是有血缘关系？本官拍给你看哈哈。
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雪铁龙C6的这对液压避震器，终于大半年后从法国运到中国了。你说这设计师坑爹不？那个橡胶件坏了没法更换只能整条换！这成本真坑得一逼……
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柴油宝来完工后我还真没正儿八经的开过这车，这也是修好后第一次加油顺便溜溜体验一下柴油车到底是啥感觉。哈哈
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毕加索：“大家都长得一副卵样，为啥你就被奉为经典？到我就是丑爆了？凭啥？我到底输在哪啦呢？”
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两台主力座驾趴窝，启用封存状态的龙王一线紧急支援。不过这家伙也该出来出点力了，平时保养最好出力最少。哈哈