雪铁龙赛纳上岗的第一天，不管你拿过多少个世界WRC总冠军。贴上“实习”二字，你在路上就是个烦车哈哈。
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我的龙王雪铁龙C6，全部整备维修工作圆满结束满血复活。按照国际惯例，进家门前先洗个澡。哈哈
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成功把一台精品的雪铁龙赛纳二手车，修成了大事故车。哈哈
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开着赛纳遛弯就像躺在棉花堆里打游戏，刺激又软和就俩个字“舒服”
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给雪铁龙赛纳做全黑翻毛皮内饰，为了控制成本我准备亲自动手。感谢兄弟们帮忙，三下五除二搞定了最大的一个配件大顶。剩下的ABC柱就容易多了，拿回家没事慢慢盘。
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赛纳即将起飞，最后一道防锈工序朕亲自来。每个焊点切割点都用空腔蜡充分浸润到，等它干了就会成固体封印住这些焊点。
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给雪铁龙赛纳换上绒布座椅，一般人都认为真皮高级？时间久了你就知道绒布才是王道。哈哈
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好久没长时间开过轿车，还是好很惬意的。#进口版雪铁龙C6
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毕加索这轮毂中心盖是实心的！实心的！实心的！不用特制的法兰盘根本做不了动平衡，就算有法兰盘做了上110以后依然会抖，真是搞死人的脑残设计。
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03年2.0手动挡塞纳，玩法系怎么能不玩台塞纳呢？连续三届04.05.06年度WRC总冠军车型，斯巴鲁翼豹三菱EVO的终极者。战绩显赫，马上开始翻新。
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这台赛纳是我收来给我女朋友练手的，等她练完手我就把这车爆改。所以底子还是要打好的，我另外几台法系都是极品车况我可舍不得拿来造！哈哈
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雪铁龙赛纳快要出来了
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这就是我为啥这么多台车里面，就没有一台是SUV的原因。哈哈
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之所以会选一款SUV轮毂是因为毕加索车身非常之厚重，一般轿车轮毂根本撑不起它的这种厚重感。还有就是云逸这款轮毂上那个硕大的雪铁龙标！谁又抵挡得住它的诱惑呢？哈哈
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最近一直忙别的事情，所以忽略了雪铁龙C6这老家伙。一直孤独的呆在地库里都呆发霉了！胎压也不足了。赶紧开出来清洗除霉嗮太阳好好保养一下。
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雪铁龙赛纳的右后翼子板虽是法国原厂件，但是没像原车一样做过电泳。所以焊接前加喷一道环氧强化防锈这才用得长久，后期重点处理焊接点的防锈。
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当赛纳遇到赛纳猿粪！啊哈哈
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提前感受一下我耗费巨资二百多元人民币，耗时二天二夜全手工打造的赛纳翻毛皮全黑内饰。哈哈哈
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雪铁龙赛纳配件到齐做钣金件校准定位了。
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本来想改全黑翻毛皮赛车座椅配合全黑内饰的，但是这车目前还没过户也没年审！所以先装回原车座椅，等把各种手续搞定以后再改吧？哈哈
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本视频应车友要求，想听一下进口版雪铁龙C6的原车音质。实际上我对音响不是太在行，这车就后喇叭找到一个标志是啥牌子我也不懂。放一段大家都熟悉的歌，手机收音将就听吧
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这年头碰到个想练手动挡的学员不容易，能碰到一个想练手动挡的女学员那就更不容易了。哈哈
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虽然我没带卡尺但以我多年金手指的手感，左右缝隙控制得不错基本一致。哈哈
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进口版雪铁龙C6
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我的法系矩阵就缺赛纳了。
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吃太饱没事把赛纳和毕加索拉一块来滴血认亲。这两货是不是有血缘关系？本官拍给你看哈哈。
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没事就盘它
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收的这台04年的老宝来就这台1.9T的柴油发动机最值钱了，不过18万公里也漏得个稀里哗啦的。好在咱们认识修柴油机的专业厂家，搞定这玩意儿莫问题的啦。
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法系封神之作传说中的魔毯底盘进口版雪铁龙C6，法系最尖端的车型。08年到现在才跑了六万多公里全车原版原漆，国内还有比它更新的吗？我觉得没有了。哈哈
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拍一下进口版雪铁龙C6的内饰，原来几个柱子上还有新车膜的。现在只有后面左边C柱子上还有完整的一套，部份柱子还有点残膜了。
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雪铁龙C6的这对液压避震器，终于大半年后从法国运到中国了。你说这设计师坑爹不？那个橡胶件坏了没法更换只能整条换！这成本真坑得一逼……
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原始人正式上岗这玩意就是主打一个不占地方，同样的车位你们停一台我可以停一台半。
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给雪铁龙毕加索换电瓶是件神奇的事情。哈哈
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现在的商家真猛，钱一到位连夜找人拆玻璃给你寄过来。是个狠人哈哈
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我做了只狐狸！！！
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好久没有溜钢蛋了开起来还是这么爽，各位周末愉快咯。
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到手就开拆，整个机头没问题吸能盒完好，防撞梁完好，唯一右后翼子板有过钣金。对于一台快二十年18万公里的车来说，已经足够让我满意了。
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洗洗过周末 #进口版雪铁龙C6#
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走加油去？再晚点就十块了。哈哈
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好久没见这货动了，居然还有点小激动
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边对齐了各处缝隙大小还要调均匀，这活儿不光要细心还要有耐心干哪行都容易啊。