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消失的羽田大转弯?东京羽田机场VOR-A 16L目视进近+降落 微软模拟飞行2020 ATC4&MSFS2020 Vol.10
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东京羽田机场VOR-A RW16L目视进近+着陆。使用机型:A320-214(Fenix A320) 自从羽田05/23跑道启用后,仿佛16L羽田大转弯(羽田カーブ、羽田Curve)消失在了历史的舞台上一样... 其实并不是,在深夜时间段,且05/23跑道处于检修维护期间不可用时,为避免降落RW22的飞机扰民,16L羽田大转弯以一个神奇的方式再次回到了历史舞台上。 只不过由于曾经的VOR-C进近程序中江东VOR/DME已经取消了,因此更换为了角度稍显平缓的VOR-A程序。不过仍然是一个纯手动目视盘旋进近程序,对目视飞行技术有一定要求。因此深夜抵达羽田的外航机常常不能在指定航迹误差范围内完成该程序。 也希望借此机会跟各位小伙伴讨论下,香港启德RW13和羽田VOR-A/C RW16L到底哪个更难飞? 我个人感觉还是启德RW13更难...可修正空间和容错率较羽田大转弯更低。
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