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京东 11.11 红包
【极限竞速】跑车胎都顶不住啦
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中置引擎赛事,B级,量产车。调校开了两场就改出来了,和原厂差不多,稍微改进了一点点,蛮好开的,调校也分享了(FisacalLattice85),不能算特别快,部分赛道大概是一线车硬胎的圈速。 胎耗的话正好卡在60%,1000kg/1.26g正好够用,跑得久一点的赛道要管理轮胎,所以比较重的车改不了跑车胎,然后像一些吃胎的赛道,比如说箱根就用不了,前轮顶不住。 比赛第一场路肩其实还是比较坑的,这个车走路肩非常稳,走到路肩上能“吸”的住,所以悬挂就基本上用原厂的不变了,会有一些推头,后面跑下来发现前侧轮胎磨损比较严重,最后就只能放慢节奏蹭尾流了,轮胎不行了靠罚时偷一个。第二场稍微优化了胎压和尺比,带开之后就开始保胎了,因为这场比上一场更久要跑二九18多分钟,轮胎会更加吃力,后期轮胎衰竭了之后也很难保了,比较推头少打方向容易失误。轮胎管理也是符合预期的,最后一圈只掉了2s。 这个赛事大部分比赛比较长,基本相当于GT的圈数了,而且又是速度比较慢的B级,因此比赛时间要去到17、18分钟,赛车胎耗是关键,因为大部分赛道进站时间比较长,所以最好是用跑车胎、街车胎或者原厂胎。我说几个感觉有强度的车吧,街车胎的NSX92和宝马M1,综合性强,没有胎耗问题,NSX已经调了,这条赛道能跑到59;跑车胎的5turbo应该也不错,胎耗会比这辆车小;另外一辆MR89年的不如这辆95的,95刚刚好在窗口内,89各项纸面数据都要稍微弱一点;操控车的话基本上就是Porsche550了,用硬胎或者是跑车胎;更偏直线一点的:原厂胎的法拉利288;其他像NSX05、Cilo93、Miura和法拉利246,改的好肯定也能玩的。
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