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CFM56-7B-Question-为什么N1转速指示的可能不是发动机的真实转速?什么是N1配平调节?
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网络课程:CFM56-7B发动机 N1配平调节 只有当下列条件出现时,N1配平调节有效: (1)高度低于15,000英尺,4572米 (2)马赫数低于0.40 (3)N1转速在75% -99.54% 之间。 N1配平调节用于降低N1指令转速和升高N1指示转速。这是为了确保在相同N1指示转速下所有发动机都具有相同的起飞和初始爬升推力。 N1配平调节由控制系统自动调节,不需要飞行员手动控制。 参考教材:波音737NG飞机动力装置(CFM56-7B & APU)西北工业大学出版社 (ISBN978-7-5612-5995-5) 第1章 绪论 第2章 发动机构造 第3章 孔探检查 第4章 发动机操纵系统 第5章 启动和点火系统 第6章 发动机燃油系统 **第7章 全权限数字式发动机控制(FADEC)系统 第8章 发动机滑油系统 第9章 发动机空气系统 第10章 发动机指示系统 第11章 发动机排气系统
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