V
主页
【Rail Route 铁路调度模拟器 日本篇#2:京阪淀屋桥站】让一个手残党玩纯手动模式那离运转见合真不远了 京阪电气铁道淀屋桥站纯手动行调任务
发布人
Rail Route 游戏购买与下载:https://store.steampowered.com/app/1124180/_/ STEAM阿区售价:1400ARS STEAM国区售价:76¥ 创意工坊 京阪淀屋橋 (Yodoyabashi) 时刻表模式 https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2581235470&searchtext=%E6%B7%80 1000系 各站停车 3000系 回送 6000系 准急 8000系 特急 列车本数:21本 7:50~9:10 工作日早高峰 京阪电气铁道股份有限公司(日语:京阪電気鉄道/けいはんでんきてつどう Keihan Denki Tetsudō ),简称京阪电气铁道或京阪,是日本近畿地方的铁路业者之一,线路网分布于大阪府、京都府与滋贺县境内,分类为大手私铁。该公司拥有的铁路营业里程总长88.1公里。 京阪电气铁道是京阪集团(京阪グループ)的核心企业,集团内的成员还包括了京阪电铁的75家子公司,以及3家由该公司部分持股的关系企业。叡山电铁、比叡山铁道皆为其子公司,与京福电气铁道亦有所连结。 京阪本线(日语:京阪本線/けいはんほんせん Keihan honsen)是自日本大阪府大阪市中央区的淀屋桥车站至京都府京都市东山区的三条车站的京阪电气铁道的铁道路线,全线开通于1910年。 和并行的东海道本线及阪急京都本线不同的是,京阪本线在淀川南侧运行。大阪市内的淀屋桥车站 - 天满桥车站区间和京都市内的七条车站 - 三条车站区间为地下线,东福寺车站 - 三条车站区间在基于日本的轨道法,被划为轨道。京阪本线上也有快速特急、特急、通勤快急、快速急行等多种列车运行。线路的部分区间是复复线。京阪本线和与其接续的各路线(鸭东线、宇治线、交野线、中之岛线)合称为京阪线。京阪本线也是立体交差工事和无障碍设施对应较快的路线。线内的一些车站已经实现高架化。京阪本线的部分特急列车在1950年代至2000年代曾装有电视。 此线的正式路线名并非“本线”,而是冠有社名简称的“京阪本线”。京阪本线接续的各路线(鸭东线、宇治线、交野线、中之岛线)统称为京阪线。 路线距离:淀屋桥站-三条站间 49.3公里 轨距:1435毫米 复线路段: 四线:天满桥站-寝屋川信号所间(12.5公里) 复线:淀屋桥站-天满桥站间(1.3公里)、寝屋川信号所-三条站间(35.4公里) 电气化路段:全线电气化(直流1500V) 闭塞方式:自动闭塞式 最高速度:110公里/小时 保安装置:京阪型速度照查ATS、K-ATS 平交道数:77处。所有第1种甲、当中车辆可通行的64处都设置了平交道障碍物检测装置。 最大坡度:33‰(天满桥站、七条站起升至地面的坡度) 最急曲线:半径200米(北滨站京都侧的曲线) 变电所数:5处接受关西电力变电所电力,沿线15处的京阪的变电所变压为直流1500V送电。 为防发生停电,三条变电所与蒲生变电所都设置了燃气涡轮发动机。 鸭东线(日语:鴨東線/おうとうせん Ōtō sen )是连结京都府京都市东山区三条车站和同市左京区出町柳车站的京阪电气铁道之铁道路线。 正式的起点是三条车站,但是在列车运行及旅客案内,出町柳车站往三条车站的列车是下行,反方向是上行。路线名是因行走鸭川东岸而来。作为京阪本线的延长线建设在沿鸭川的川端通地下,全线是地下线。 路线距离:2.3公里 最高速度:90公里/小时 和京阪本线一体化运行,除早上的三条发出町柳行1班,全列车往大阪的淀屋桥・中之岛方面。特急・快速急行(平日早上的中之岛行是通勤快急)・准急(平日早上的淀屋桥・中之岛方面是通勤准急)・普通几乎是终日运行,朝和深夜有急行运行。唯一的途中车站神宫丸太町车站是急行以下种别的列车停车。三条车站几乎全部时间带,上下线都是优等列车(特急・快速急行等)和准急・普通缓急接续运行。
打开封面
下载高清视频
观看高清视频
视频下载器
【Rail Route 铁路调度模拟器 日本篇#5:JR姬路站】 早高峰全自动调度×10倍速 怎么会有こだま被踩了一个小时啊(恼)
【BVE5】新车速报!日本国铁C11型蒸汽机车 JR北海道钏网本线 SL冬の湿原号 钏路→标茶区间
【日本铁路到发集】阪神本线 直通特急 特急 快速急行 急行 列车通过集 9300系 1000系 近铁 山阳电铁5000系 出屋敷 武库川 尼崎站
【日本铁路侧面展望】JR东日本 上越新干线E4系 MAX朱鹮313号标杆车 東京→新潟 一站直达
【日本铁路前面展望】新京成线 京成千叶线直通 松户→千叶中央 各站停车
【Rail Route 铁路调度模拟器 日本篇#3:南海铁道难波站】复复线缓急分离大法 八股道超大私铁基地 超炫酷空港特急列车 南海难波站工作日早高峰行调任务
日本全国新干线车站 发车音乐集 2024年7月最新版【JR东海道 · 山阳 · 九州 · 西九州 东北 山形 秋田 上越 北陆新干线】
【1080P车窗展望】难得一见!山阳新干线 希望号团体列车 JR西日本500系担当!新大阪~博多南~博多<GPS 速度计 附带・2023年版>
【Rail Route 铁路调度模拟器 日本篇#1:JR京都站】新坑首发视频!难度适中的JR京都站,列车一切正常,只是调度员的麦出了点问题......
【BVE5】近畿日本铁道南大阪 吉野\御所\长野线运转合集 近铁6400系\近铁6020系\近铁26000系
【日本铁路前面展望】JR东日本陆羽西线(奥之细道最上川线) キハ110系各停 新庄→余目
【韩国铁路前面展望】Hmmsim同款 首都圈电铁1号线急行 天安-九老 全区间前面展望
【BVE5】【新线速报】 首都圈通勤铁路线 SotoHane氏 E233系7000番台 東京臨海高速鉄道临海线•JR埼京•川越线直通 新木场→川越 全区间走行
【BVE5】首都圈通勤铁路线 SotoHane氏 E233系6000番台 横滨线各站停车 八王子-东神奈川
【1080P高速通过集】复古风大手私铁 阪急电铁各线路 9300系 7000系 1300系 5300系 3300系 近600组列车 115km高速通過集
【日本铁路前面展望】大阪旅行必经之路 JR西日本 大阪环状线内回一周 天王寺→天王寺 323系各站停车【车内LCD揭示板 速度计 侧面展望附带】
【难得一见】JR货物 EH500系电力机车(HXD3系列原型)高速除雪糊你一脸(
【日本铁路侧面展望】JR北海道 江差線(已废线) キハ40系 各站停车 木古内~江差
【日本铁路前面展望】近畿日本鉄道 26000系 近鉄特急 Sakura Line 大阪阿部野桥→吉野
【日本铁路前面展望】 E217系车内病人应急救护 JR总武快速线 女性运转士操作全纪录
【日本铁道观察 原作:查爾斯】民营铁道王国中的宿命对决 两座城市 三条线路 速度 舒适度 价格 谁能成为京阪地区最强铁路?
【1080P前面展望】幕张丰沙站开通运营!JR东日本 快速 京叶•外房线直通 东京-上总一宫【駅名標&速度計&GPS附带】
E235的孪生兄弟 東京都交通局6500形 都营三田线 东急目黑线直通 前面展望(西高島平→日吉)
【日本铁路广角前面展望】乘车效益最大化!京急本線 1000系 普通 金沢文庫→品川 运转士操作全记录
【BVE5】JR大和路线激战路段 近铁9020系急行 近铁奈良线 奈良-大阪难波
【BVE5】无辅助性UI驾驶 京急本线特急 品川-横滨区间 京急1500系
【1080P前面展望\著名车站定点拍摄】京王井之头线 急行 涩谷→吉祥寺\京王电铁下北泽站列车发着集
【1080P前面展望】富山市内電車3系統 南富山駅前→富山駅経由→富山大学前 全区間前面展望
[1080P前面展望] 著名航空公司 京急电铁新1000形1033F [特急]京成高砂→三崎口 雨天大暴走 (京成押上線・都営浅草線・京急線)
【韩国铁道公社KORAIL】8200型电力机车 京釜线 无穷花号 釜山-东大邱 全区间前面展望
【1080P前面展望】西武拝島 新宿線 西武20000系 急行 拝島→西武新宿 野方~中井間地下化工事進行中
【1080P前面展望】大和路快速・大阪环状线内回一周・大和路線 JR西日本 221系 前面展望 天王寺→大阪→加茂【站名标记 速度计 GPS附带】
【BVE5】国铁时代东海道本线P2 JNR111系长距离急行列车 沼津-滨松区间
【日本铁路前面展望 线路注释附加】都营地下铁浅草线 京成成田スカイアクセス线直通 京成3100形 ACCES特急 西馬込→成田空港
【BVE5】国铁时代东海道本线P1 JNR111系长距离急行列车 东京-沼津区间
【韩国铁道公社KORAIL】无穷花号 7400型内燃机车 东海线 釜田-浦项 全区间前面展望
【日本铁路前面展望】JR九州 佐世保线高速化后の特急みどり7号 博多~佐世保 <2023年版 速度计附>
【日本铁路前面展望】JR川越•埼京線•東京臨海高速鉄道りんかい線直通 川越→新木場 E233系7000番台 全区间前面展望
【BVE5】首都圈通勤铁路线 舞姬氏绝版京叶线 SotoHane氏 E233系5000番台 快速 苏我-东京 (ATOS时代 无幕张丰沙站)
【日本铁道观察 原作:查爾斯】新干线开通却依旧不败的特急列车“火鸟” 平价却相当奢华的乘车体验!