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财经纪录片:为什么航空公司盈利这么难
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https://www.youtube.com/watch?v=DbO-jg3QHS8 投资航空股不是一件容易的事情,连巴菲特都吃尽苦头,还吃亏了两次。航空公司为什么这么难投资呢?因为其利润大起大落。 航空公司利润大起大落的原因可以分为两种,一种是价格冲击,比如航油成本和人工成本;另一种是需求冲击,往往是发生了大事件让人们出行需求减少,比如新冠疫情、911、经济衰退等。由于航司一般提前卖票出去,但航油价格则随市场波动明显,所以航空公司每天的利润可能都不一样。 之前航空公司都是政府管制的,美国自78年去管制化后,一切就由市场说了算。这也催生了廉价航空的兴起,之前政府管制价格,企业的竞争围绕着服务,自从政府放开管制后,企业主要围绕价格在竞争,在这市场竞争中形成了两类公司,一类是传统的全服务航空公司,一类是廉价航空公司,全服务航空公司一般都在比较中心的机场提供服务,也针对不同的客户提供不同的菜单比如有商务舱,经济舱,有贵宾服务等,典型的美国公司有比如达美航空、美国航空和联合航空。廉价航空的票价则较低,一般都在比较偏僻的机场提供服务,行李需要额外收费,也不提供餐盒等服务,典型的廉价航空有西南航空等。 全服务航空的服务虽然多样化,但也增加了复杂性,不利于应对市场变化的冲击,显然廉价航空的表现要更好些。比如西南航空在疫情前就维持了长达47年的持续盈利。 航空公司较难应对市场变化的原因在于这个行业资产密集,同时非常重视安全,比如遇到经济不景气,航班需求少的时候,还不能随便开人或者让员工休假,因为他们重新上岗前需要长时间的培训,而且重新招募培训的成本也很高,这就使得美国航空业遇到问题时非常需要政府的救助。 美国航空业为了实现可持续的盈利,过去些年,一直在重组和合并,最终形成了四大航空公司,这四大航空公司占目前美国6成左右的份额。 专家们认为航空公司在应对疫情和生存危机时表现不错,相信随着疫情恢复和全球经济往来,航空业有望在24、25年重新崛起。
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