比亚迪宋和秦dmi失速的一种可能原因分析，应该还是磷酸铁锂电池固有特性的锅，期待比亚迪尽快填补这个技术空白，否则磷酸铁锂不太适合做混合动力
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功率型电池牛了，10C放电助力秦PLUS dmi纯电提速达到普通A级车水平
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适合穷人开的6款车，开到报废也开不坏！
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比亚迪超级混动油耗很低，但也会虚标，石锤秦PLUS DMI 120续航版本虚标亏电油耗
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比亚迪，我来教你混动逻辑
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微蓝6用了一个多月了，我要来吐槽一些缺点了。希望上汽通用能改善一些软件上的槽点
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插混的纯电续航越长越经济吗，60-120是适合更多用户的
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试试雷克萨斯ES300H混合动力系统，和我的微蓝6比较一下
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混动电池散热技术哪家强，上汽通用找微蓝。无论比亚迪，丰田，本田，长城，吉利，奇瑞，领克，大众，标致，宝马，现代起亚，只配提鞋
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跑了几十公里，都是60定速巡航，分析一下比亚迪秦PLUS DMI的混动逻辑，有点意思
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市郊丰田油耗2.57，无敌真是寂寞。谁的秦PLUS DMI，immd，epower能做到，欢迎来比试
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为了电池寿命，别克微蓝6能做多细-就是不给你充满，寿命长，动能回收一致
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电驱扭矩控制技术，日产首发技术，比亚迪首发新词
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秦PLUS dmi高速巡航居然也使用很多增程模式，以后比亚迪中小型混动会不会把发动机直连去掉呢
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最强国产混动，吉利雷神，战未来，战欧洲！
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微蓝6插混满电，小油门为啥发动机还会启动，有一个原因确定了。L档的设定不合理
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比亚迪秦PLUS dmi工况分析和效率优化建议，帮超级混动再省一点油
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别克微蓝6插混运行模式分析二，与官方解释不一致的两个工况，尚未看到别的车评人发现这个现象，独家分析
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轩逸e-power市区混动逻辑，在市区熄火时间长达80%，越熄火越舒服
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微蓝6插混动力分流系统的低效率工况--功率回流，详细解释。
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比亚迪宋PLUS DMI的电池管理系统拉胯了，赶快改进起来，电池电量快速下降可能会有安全风险
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微蓝6亏电到底有多吵，硬核分析和优化建议
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秦PLUS dmi性价比无敌，而EV却没啥竞争力
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别克微蓝6插混高温下充电的额外好处，可以始终维持电池低温，延长电池寿命
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手算日产轩逸e-power提速能力，9.38秒。等实测来打脸。如果车重按1449，提速时间约8.79秒
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微蓝6和ES300h环境隔音对比测试
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华为、奇瑞抢了宁德时代的电池，都说自己的技术，看来宁王有点东西啊
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比亚迪磷酸铁锂电池天下第一，业内人士聊汽车动力电池。蟹老板的嵌爆焗直播20240904
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微蓝6phev极限续航实验全程展示，配合mygreenvolt展示电池电量，app中可以看到用户电量用完之后，实际电池还有不少隐藏电量
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理想ONE纯电续航188公里，但你只能用到148公里，脑洞大开的策略和宣传的小套路
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别克微蓝6插混复合分流与固定齿比切换时速，工作状态分析
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本田，日产混动区别在有无直连，直连意义不大，增程才是未来
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秦PLUS dmi满电启动发动机，确实存在浪费汽油的问题，但还有更重要的，冷车启动是污染最严重的，频繁在不需要启动的时候冷启动，这个污染怎么办，拆东墙补西墙啊
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大众碰撞后快速起火，我们需要更坚固的锂电池包
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为了城市好体验，技术日产居然真的把发动机点工况实现了，和其他混动的线工况有本质区别
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别克E4使用比亚迪电芯，但没用刀片电池吗，奥特能平台有点保守
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雅阁immd郊区混动逻辑分析，图表化
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我好像中了比亚迪的“套路”
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微蓝6混动纯电模式最快能跑多少，我也不知道，尽我所能跑了一会140，完全没问题，大家赶紧够用吗
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比亚迪价格战基本结束，你们还在等吗？
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别克微蓝6插混60巡航发动机间歇运行